全新凱美瑞雙擎系統解析 百公里油耗4.1L

　　【太平洋汽車網 技術頻道】第八代凱美瑞上市也已經有將近4個月，剛發布的時候這車在外觀造型上的爭議就非常大，其實這外觀好看不好看在個人，但這巨大的反響證明了一件事，那就是第八代凱美瑞成功地吸引了人們的注意！難道就憑這夸張的外觀就能在短短三個月就接到了3W多臺的訂單？當然是用腳趾想這是不可能的。在TNGA架構下的凱美瑞實實在在從內到外都得到了質的提升，這是豐田傾注巨大的心血后得到的回報。那具體都提升了什么？比如本文的主角--第八代凱美瑞的這一套混動系統。

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　　為什么這么說呢？豐田都傾注了什么心血在全新第八代凱美瑞上？之前我們在文章中有詳細的介紹，有興趣的朋友可以點擊圖片進入閱讀。

　　這似乎平常得不能再平常了，幾乎所有的混動系統都是這樣的內容。

　　41%熱效率的意思簡單來說就是發動機轉化出來的能量與所消耗的能量之比為41%，也就是說有41%的燃料被發動機轉化為了有用功。那么剩下59%去哪了呢？

　　還有一點需要注意的是：41%的最高熱效率并不是所有時候都能達到，熱效率是會隨著不同工況變化而變化，在最佳工況的時候最高可以達到41%，同時混動系統也會協助發動機更多地在高效區間工作。

　　那么問題來了，豐田這2.5L發動機的41%的熱效率是怎么達到的呢？