五、我就是馬3的“克隆”－－海馬3
參考價(jià)格：10.38萬-11.68萬
自主評級：★★★★
外觀方面海馬3車型的前臉感覺上與馬自達(dá)3有些相似。黑底的向上挑起的大燈、5棱型的進(jìn)氣隔柵，以及X造型的前臉設(shè)計(jì)；再加上向下俯沖的腰線，的確這種設(shè)計(jì)顯得很運(yùn)動(dòng)。不過輪圈的造型就不是那么運(yùn)動(dòng)了。動(dòng)力系統(tǒng)方面，海馬3搭載了一款海馬汽車自主研發(fā)的代號為HA-VIS-1.8L（DOHC）的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。并且?guī)в蠽IS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000rpm，實(shí)際駕駛感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，算是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)；并且在3500轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出順暢；并且在4000轉(zhuǎn)過后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響也不難聽，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型車的感覺。
緊湊車點(diǎn)評：海馬3被譽(yù)為海馬首款真正意義上的自主品牌轎車。從福美來二代的成功來看，自主品牌將成為海馬3的成本優(yōu)勢，再加上馬自達(dá)的影響，相似的車名，相像的車身，海馬3的市場潛力不容小覷。目前的問題是，海馬3車型偏少，價(jià)格對于很多國內(nèi)消費(fèi)者而言并不具有低價(jià)誘惑。等待海馬1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)以及海馬3車型量產(chǎn)后，情況將有所變化。
結(jié)語：看到自主車型進(jìn)步的同時(shí)，我們也要看到自主車型的不足，首先是車型總體設(shè)計(jì)制造水平仍然沒有達(dá)到合資車型的標(biāo)準(zhǔn)。特別是質(zhì)量穩(wěn)定體系和制造工藝的控制標(biāo)準(zhǔn)。其次是品牌號召力仍然有限。很多穩(wěn)重保守的家庭消費(fèi)者不敢輕易嘗試購買。再者是售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分布和維修水平的限制，這也是大多數(shù)自主車型不及合資車型之處。無論是贊揚(yáng)還是輕視的態(tài)度，自主車型無疑已經(jīng)成了當(dāng)下個(gè)人用車銷售主體之一，他們的出現(xiàn)，讓合資車型感受到了巨大的競爭壓力而不得不紛紛降價(jià)。無論對于自主車型還是合資車型消費(fèi)者而言，實(shí)惠也許都能真真切切的體會到。對于平民消費(fèi)者而言，自主車型的空間配置表現(xiàn)以及高性價(jià)比因素，仍然是決定購買的原始驅(qū)動(dòng)力。相信假以時(shí)日，自主車型的發(fā)展仍然是前途無量。
