中級車(包括緊湊型中級車)篇
一款新車上市之后至少3個月才能看出它真正的實力。那些上市時所說的“必將對車市帶來立桿見影的沖擊”——顯然是一廂情愿的宣傳辭。時間對一款車的檢驗是鑒定其戰(zhàn)斗力強弱的第一標準。
2007年仍然是中國車市新車扎堆上市的一年。毫不意外的是眾多新車上市之余都曾夸下海口，令人意外的是在時間磨礪中他們所斬獲的成績——上市的新車其自信滿滿都是一樣的，但是各自在時間檢驗中的成績卻是不同的。去年到今年的一年之內(nèi)，那些新車的表現(xiàn)到底如何呢？
1.凱美瑞
上市時間：2006年6月
發(fā)力時間：2006年11月
戰(zhàn)績回顧：凱美瑞于2006年6月17日上市，在當年11月即以10874臺的銷量成為當月中高級車型的銷量冠軍。這是凱美瑞第一次超過雅閣并再也沒讓任何對手超過自己。截止2007年5月底的數(shù)據(jù)來看，凱美瑞已連續(xù)6個月穩(wěn)居該區(qū)間銷量榜首，且每月銷量從未低過萬臺。
未來預測：凱美瑞用一年時間證明自己是個“神話”，而面臨隨之而來的更多對手，應(yīng)該有更多的手段來把握市場：霸主也有霸主的壓力啊。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
2.福克斯兩廂
上市時間：2006年9月
發(fā)力時間：2006年12月
戰(zhàn)績回顧：2006年9月上市的福克斯兩廂版，在當年12月即達到6040臺的銷量，并把這個勢頭保持到了現(xiàn)在，為福克斯家族的全面飄紅打下了深厚的基礎(chǔ)。
未來預測：降價是福克斯現(xiàn)在打出的最新招式，6000—12000元的降幅能否對已經(jīng)硝煙彌漫的緊湊型中級車市場產(chǎn)生強有力的沖擊，能否刺激消費者的欲望，還要等待市場和時間的檢驗。但憑借現(xiàn)在福克斯所積累下的口碑和形象，以及此番降價在市場上引起的關(guān)注程度來看，福克斯家族在競爭中仍然處于優(yōu)勢地位。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
3.速騰
上市時間：2006年9月
發(fā)力時間：2007年4月
戰(zhàn)績回顧：2006年9月，速騰在一汽-大眾滿懷期望中出世。以“生為王者”為口號的速騰在安全性和科技性上傲視同區(qū)間的車型，但直到進入2007年速騰的銷量才有明顯的上升。2007年4月份，速騰7872輛的銷量充分說明了它是一款慢熱的車型。但是慢熱也有明顯的好處，那就是在“熱”起來的過程中，其優(yōu)點被慢慢釋放，反而使客戶群更加穩(wěn)定地增長。
未來預測：速騰最新的廣告詞是“質(zhì)感人生”，并且宣稱“欣賞有要求的人”。這樣的轉(zhuǎn)型更加貼近受眾需求，1.8TSOHO版也應(yīng)運而生。速騰的戰(zhàn)斗力很硬，因此不出大閃失的話，前景十分看好。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
4.林蔭大道
上市時間：2007年4月
發(fā)力時間：未知
戰(zhàn)績回顧：林蔭大道是今年上半年上市的惟一一款高檔國產(chǎn)轎車，也是上海通用苦心經(jīng)營的別克品牌的新旗艦車型。上市兩個月卻波瀾不驚，并沒有對高檔車市場產(chǎn)生多少影響。是出身的尷尬還是定位的偏高？時間檢驗仍在繼續(xù)。
未來預測：林蔭大道出自澳大利亞霍頓的后驅(qū)豪華車平臺，與已經(jīng)停產(chǎn)的別克榮御仍有千絲萬縷的聯(lián)系，不夠純正的出身使它在挑剔的高檔車用戶面前失色不少。林蔭大道其實是一款相當具有戰(zhàn)斗力的車，但是一出生就帶“硬傷”，顯得頗為令人遺憾。能夠化劣勢為優(yōu)勢的那天，就是林蔭大道發(fā)力的開始。
戰(zhàn)斗力：★★★
