雖然17萬大洋已經(jīng)可以選到不少中級車型了，但如果我們在此基礎(chǔ)上再加2萬元。那么選擇基本可以脫離了緊湊車型范圍，從而真正意義上升格為B級車型。和A級緊湊車型不同，B級車型在車身數(shù)據(jù)以及內(nèi)部空間還有品牌方面更有保障和更具有現(xiàn)實意義。
雖然19萬并不能買到真正想要的高規(guī)格B級車型。但有了中國車市的激烈競爭，加上國內(nèi)外價格日益透明和接近。不少新車型或老款車型也日益變得更為低價。就拿邁騰來說吧，廠商是吊足了消費者的胃口。但據(jù)太平洋的內(nèi)部消息，現(xiàn)在速騰的入門價格也只是比帕薩特領(lǐng)馭高一些，從目前來看，較為主流的中級車型入門價格已經(jīng)定在了19萬這個基準(zhǔn)線。那么是否非等到新車邁騰不可？除了邁騰還有沒有別的車型可以選擇？這是本文的重點所在。
一、19萬銀子可選擇什么車？
這個問題似乎太容易，有錢誰不會選，沒有足夠的錢又要選所謂好點的車才是煩惱。如果17萬購車還和緊湊車型關(guān)系密不可分的話，那么19萬車型，就很難找到太合適的緊湊車型。而高檔的緊湊車型，比如沃爾沃S40。又太高于19萬的購買價格。19萬也可以買到不錯的緊湊車型，比如明銳和速騰的高配版本車型。還有我們多次提到的凱旋車型也少不了，這個價格如果算上優(yōu)惠后是可以購買到旗艦車系。
日系車中，卡羅拉顯然還不夠身價。東風(fēng)日產(chǎn)向來在國內(nèi)價格不算太低，因此軒逸可以算一個符合的車型，高配版本有兩個車型可以入圍19萬購車。但實際上到了這個價格份上，很少有消費者會想起軒逸這樣的緊湊車型。在現(xiàn)實生活中，軒逸的銷量和凱旋差不多，都屬于叫好不叫座的車型。特別是高端版車型本，性價比因素根本就相當(dāng)有限。
所以19萬價格更多的選擇范圍還是中級車型。 比如價格為19.78萬元起價的凱美瑞，以中型轎車的舒適和平穩(wěn)，上市至今連續(xù)6個月奪得銷量冠軍。凱美瑞外觀大氣，內(nèi)飾精細(xì)特別是儀表燈和中控臺設(shè)計非常吸引人。除此之外，這個價位上，降價后的雅閣車型銷售量相當(dāng)大，但車型本身亮點似乎并不多。其出色的動力性、穩(wěn)定的質(zhì)量、燃油經(jīng)濟性、價格的均衡性和突出的各項配置，成為商務(wù)、公務(wù)、家用的集合，雖然外觀和車身制造技術(shù)弱于邁騰的德國血統(tǒng)，但市場定位和現(xiàn)有的消費群勝過邁騰太多。
天籟的VQ發(fā)動機在美國連續(xù)十多年獲得了“世界十佳發(fā)動機”榮譽。與天籟VQ發(fā)動機搭配的，同樣也是世界領(lǐng)先的XtronicCVT無級變速系統(tǒng)，它是世界最大排氣量帶狀無級變速系統(tǒng)，既保證了強勁的動力，又實現(xiàn)了低油耗。天籟車身大氣，內(nèi)部空間像家一樣舒適，上市來經(jīng)歷多少降價，2.0L低配車型性價比超出軒逸太多。
蒙迪歐也有旗艦類車型符合19萬選擇，可惜這個價格消費者很少關(guān)注像蒙迪歐這樣的車型，況且在前面我們已經(jīng)提到過，這次就不贅述。馬自達(dá)和奔騰雖然也是中級車型，但兩車定位不同，奔騰定位在比馬自達(dá)更高性價比上，而馬自達(dá)6,在19萬價格雖然囊括兩款左右車型，但因以前多次提及，加之時尚和運動感覺強烈，因此這次就不在19萬選擇范圍。
如果優(yōu)惠在大點，君越的入門車型也比較適合等不及邁騰的消費者。君越的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適。在B級車用戶中，大氣和面子是擺在同等地位的。雖然2.4L全鋁合金發(fā)動機技術(shù)不錯，但如此動力配備君越大氣沉穩(wěn)的車身，似乎有些小馬拉大車感覺。
作為邁騰的同門兄弟，領(lǐng)馭外形沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間寬大，高制造工藝品質(zhì)、豐富的配置和精細(xì)的內(nèi)飾做工，十分適合作為那些對品質(zhì)有極高要求的消費者。而對于商務(wù)人士來說，領(lǐng)馭既能體現(xiàn)出自己的地位，又有著舒適的駕乘感受，確實是不錯的選擇。特別是價格，如果不特意選擇T系列渦輪增壓車型，完全可以在19萬或者更低的價格選擇2-3款領(lǐng)馭車型。
我們現(xiàn)在要對比的正是邁騰還未正式上市前的選擇。到底選擇商務(wù)味道十足的帕薩特領(lǐng)馭，還是選擇家居商務(wù)均勝任的天籟。有人可能會想到為何不選擇雅閣或者君越和凱美瑞來對比。實際上雅閣已經(jīng)是中級商務(wù)車國內(nèi)標(biāo)桿了，消費群體比較固定，多說無益。君越目前優(yōu)惠不低。但車型過于龐大，而低端版本動力等方面配置不夠合理。油耗也不夠經(jīng)濟。凱美瑞目前如日中天，中高版本還忙不過來，這低價車型別說優(yōu)惠，甚至還有加價的可能，即便不加價，廠家也不一定能夠生產(chǎn)過來。訂貨需要耐心等待，到時邁騰也就上市了。
