二、各方面有進(jìn)步
擺脫單一模仿之后，奇瑞A3前后車身造型和諧，線條流暢并且符合當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車感覺相當(dāng)歐化且顯檔次。奇瑞A3的外觀設(shè)計(jì)中有一個(gè)最明顯的特點(diǎn)，就是貫穿車身的線條與防擦條。腰線向后一直延伸至整個(gè)尾部，防擦條則也同樣，包圍了幾乎整個(gè)車身。作為運(yùn)動(dòng)車型，A3使用固特異輪胎，尺寸為205/55 R16，六輻式的輪轂輻條并不粗壯，但是看上去很有力，而且16寸的尺寸在視覺上的效果很不錯(cuò)
全世界很多廠家的汽車外觀設(shè)計(jì)都是找意大利的汽車設(shè)計(jì)公司，A3也不例外。源自意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納的作品，奇瑞A3絕對(duì)擁有世界級(jí)的水準(zhǔn)。奇瑞A3有兩廂、三廂產(chǎn)品，相比之下兩廂產(chǎn)品更時(shí)尚前衛(wèi)。凸顯平民轎跑風(fēng)格。
A3內(nèi)飾主要采用灰色和米色以及黑色搭配。談不上溫馨。但配合立體感強(qiáng)烈的中控臺(tái)還是非常吸引時(shí)尚年輕用戶的關(guān)注。奇瑞A3的空調(diào)出風(fēng)口放棄了常規(guī)思路，而采用倒梯形以及類似三角形的外觀。和A5以及A1相比，A3內(nèi)部所表達(dá)的年輕運(yùn)動(dòng)感受更強(qiáng)烈。大面積不規(guī)則銀色塑料裝飾條畫龍點(diǎn)睛般的布置在傾斜角度較大的中控臺(tái)中間。分車型配置不同，高配版本上面分別有有座椅電加熱，ESP，后備箱開啟按鍵，中央則布置有警示燈開關(guān)。低配版本則沒有ESP甚至是座椅加熱功能。亮銀色空調(diào)旋鈕開關(guān)設(shè)計(jì)很是打眼，不過手感倒是一般。
奇瑞A3雖然沒有前中央扶手，但是一些其他的實(shí)用性儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得還比較多，比如在排擋座前面有個(gè)方形的大儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)中間頂部有一個(gè)長方形的儲(chǔ)物格。A5車型缺少儲(chǔ)物格的尷尬現(xiàn)象在A3上得到了充分的改進(jìn)。看來奇瑞公司也在逐步吸收用戶意見，改變自己產(chǎn)品的不足。總體而言，奇瑞A3的人性化設(shè)計(jì)在目前的自主品牌車型里算得上不錯(cuò)了，整個(gè)前排的儲(chǔ)物功能非常豐富多樣，只是細(xì)節(jié)方面還有所欠缺。
相對(duì)A5的空間，奇瑞A3的橫向距離并不是問題，只是因?yàn)檩S距比A5少了50MM，只有2550MM，所以A3的后排腿部空間并不理想，加上座椅過于平直，而座墊又明顯偏短，給予腿部的支撐要差一些。因此后排整體乘坐的舒適性欠佳。這一方面也說明了奇瑞A3和A5的定位有了明顯不同。另一個(gè)方面可以說明問題的是，奇瑞A3系列車型車長4352mm，比A5系列4550MM的車長要短很多，與即將上市東南V3菱悅相比也要小一些。但其最小離地間隙157mm，能夠保證A3具有不錯(cuò)的通過性。
在動(dòng)力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛·米/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。從A5的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)我們可以看出，A3通過調(diào)教讓其功率有了
一些進(jìn)步，對(duì)于更緊湊的A3來說。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常家用代步完全不是問題。如果趨向運(yùn)動(dòng)感受的話，建議還是等等配備1.8和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的A3。盡管A3的體重沒有A5沉重，但是對(duì)于講究操控的用戶來說，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不足夠的。
A3的離合行程要比老款A(yù)5短，和新款A(yù)5差不多。只是反饋力度稍稍有些欠缺，對(duì)于喜歡駕馭的男性用戶而言缺乏干脆感受。它的離合結(jié)合點(diǎn)還算清晰。沒有拖泥帶水的毛病。A3檔把頭比A5要大，手動(dòng)換擋行程仍然有些偏大。多少會(huì)影響一些加速成績。和A5那種缺乏緊湊感或者是突然力度空曠的換擋感受相比，A3的1、2檔最為出色，3檔有些干澀感受。4、5檔表現(xiàn)不錯(cuò)。和A5相比，還是有了較大的提高。已經(jīng)有了東方之子車型的成熟換擋感受。1檔進(jìn)2檔的表現(xiàn)明顯超過A5的手動(dòng)變速箱感受。A5的毛病在于二檔齒比過大，如果一檔起步加油超過2000轉(zhuǎn)，又不利用半離合來吸收的話，再換2檔時(shí)，會(huì)有頓挫的表現(xiàn)。而A3同樣的駕駛操作的話，頓挫表現(xiàn)要明顯減弱。
底盤似乎是A3所側(cè)重提升的重點(diǎn)。盡管車型定位比較運(yùn)動(dòng)，但懸掛的調(diào)教卻比較舒適。而不是一味的硬梆梆。 舒適中保留運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，在筆者這樣的A5老用戶看來，A3做到了奇瑞目前最強(qiáng)的底盤。同樣的四輪獨(dú)立懸掛，通過縮小軸距加強(qiáng)懸掛強(qiáng)度，A3明顯比A5底盤更緊湊，過減速帶時(shí)，再也沒有了后輪那突然“咚”的一聲彈跳。A3高速行駛中的并線，車頭指向準(zhǔn)確車尾跟隨前轉(zhuǎn)向輪的循跡感相當(dāng)線性，而50公里/小時(shí)中速攻擊彎道時(shí)懸掛對(duì)車身的支撐顯然到位。不會(huì)像A5那樣有較大的側(cè)傾姿態(tài)出現(xiàn)。
在舒適配置方面，奇瑞A3裝備了不少人性化配置，如電調(diào)大燈、自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶USB接口CD、帶自動(dòng)關(guān)閉門窗功能的遙控中央門鎖等，部分配備只出現(xiàn)高配車型中。同時(shí)，液壓助力轉(zhuǎn)向、方向盤角度調(diào)節(jié)、多功能方向盤能夠讓駕駛者更輕松的駕駛A3。A3 1.6L車型全車裝備絨布座椅，豪華型和精英型為8向手動(dòng)調(diào)節(jié)帶手動(dòng)腰托。安全方面，A3高配車型則裝備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其余車型仍然是ABS+EBD,雙安全氣囊則是標(biāo)配。
