能剎停且防后撞 15萬制動成績40米車型薦

2013-01-09 00:16:13 作者：林振金

● 福特新福克斯
指導價：9.98-16.99萬（點擊查看福克斯最新優惠或詢問同城最低價）
測試車輛：三廂2.0L+6速DCT雙離合
測試環境：干燥+瀝青路
百公里制動成績：38.35m

　　操控好已經稱為福克斯的座右銘，你也會情不自禁地對其制動等性能格外注意，而這款參與測試的三廂新福克斯，不負眾望地交出了38.35m的優異成績。就像樹懶那樣，抱著樹干緊緊不放。

★ 制動與車身結構

　　無論是起步還是剎車，新福克斯都沒腿軟，車身姿態都控制得很好，讓人信心十足。全力剎車時，ABS工作導致“彈腳”現象并不明顯，剎車系統讓輪胎一直保持在最大摩擦力狀態，G值從頭到尾都維持在-1g左右，表現相當出色。

　　不得不說的是，這款測試的頂配車型，除了ESP配備之外，還有一些相當實用的安全配置功能，比如BLIS盲點信息系統、主動剎車功能等等，這一級別車型，顯得有那么一點獨一無二。

　　福克斯作為美系車型，其安全性也是頗為稱道的一點。新款并沒有簡配前后防撞梁，該有的還是有，而且都采用了鋼梁+吸能塊的組合，總體表現還算厚道。

★ 新福克斯相關介紹

　　動力與傳動系統是新福克斯的一大升級，不過在之前的車主選車的文章中，1.6L的發動機被吐槽得非常多，數值看著與老款1.8L相當，但實際體驗完全就不一樣，對于福克斯不小的身材來說，顯得相當無力。所以在此還是推薦購買2.0L的發動機，搭配5速手動或者6速DCT雙離合變速器，表現才有驚喜度！

　　福克斯的懸掛絕對是福迷們最大的炫耀資本，SLA多連桿獨立后懸，舒適與運動并存。不過在新福上，調校已經偏向舒適性，但底子還在，各位車友可以根據自己的喜好折騰。而且原廠已配備后防傾桿，對于控制車身側傾幫助很大。

　　至于外觀內飾的變化，估計很多網友都比我清晰明了了，在此編者想說，兩廂版新福克斯相比老款缺少了些個性；但三廂版相比老款，就如同王寶強向王杰般轉變的效果。

　　車型小結：新福克斯可吐槽的地方不多，前面提到的1.6L動力肉是一點，后排空間小也是最為讓人糾結的地方。其它的，諸如內飾做工等，要比老款好上不少。然后還有個超強的底盤實力以及各種出色性能，綜合性價比確實很高，難怪月均3萬無難度了。

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