不買SUV還能買啥 大空間旅行跨界車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道過去的2012年，你身邊有沒有人入手了SUV，反正我們編輯部這一年的新車主里面，SUV就占了一半。而這一年我們寫過的SUV導(dǎo)購也是不計(jì)其數(shù)，一方面反應(yīng)了各廠商推出的SUV車型之多，分類之細(xì)；另一方面也說明SUV還真的適合我們的用車環(huán)境。我們也不禁要問，除了SUV我們就沒車可買了嗎？ 

　　答案自然是否定的。SUV的流行想來無非是其高底盤、大空間，而城市SUV的普及則還要算上并不高昂的價(jià)格。事實(shí)上滿足這些條件的車型還是真是有不少，例如在國外十分流行的旅行版車型，以及其衍生的跨界旅行車，這種在轎車底盤上開發(fā)的新品種，同城市SUV一樣都有著大空間、高通過性的特點(diǎn)。

　　首當(dāng)其沖的自然是奧迪近期推出的跨界旅行車奧迪A4 allroad，擁有旅行車的大空間和秒殺城市SUV的全時(shí)四驅(qū)底盤；同樣的還有斯巴魯傲虎，盡管被分類在SUV陣營，但從任何角度看他都是和allroad一樣的高底盤旅行車；沃爾沃V60倒是不折不扣的旅行車，但是S60的底子，令其在兼顧大空間時(shí)，更有著出色的操控性；最后的歌詩圖算是本田在轎車和SUV之間的一次remix，其優(yōu)勢自然也是融合了轎車和SUV的操控和高通過性，值得一提的是，未來將在中國首發(fā)的豐田威颯也將是這一概念的代表。

● 奧迪A4 allroad
官方售價(jià)：48.98-51.98萬（點(diǎn)擊查看奧迪A4最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　A4大家都熟悉，滿大街都是A4的加長版A4L，而A4 Avant作為其旅行版在國外也是一直都有銷售，只是A4 Allroad是個(gè)什么玩意。簡單來說，他就是抬高底盤、加裝了四驅(qū)的旅行版。

● 外觀內(nèi)飾：A系和Q系的融合

　　外觀上A4 Allroad和A4 旅行版沒有什么大的區(qū)別，除了底盤抬高到180mm，再就是安裝了一套“越野套件”，包括前后包圍、飾板、行李架。附加了大量Q系列車型的元素，例如后窗上部的擾流板，下護(hù)板采用了鋁合金材質(zhì)，更加耐磨。

　　A4 allroad的內(nèi)飾與新A4進(jìn)行了同步改動(dòng)，其中兩臺(tái)車的內(nèi)飾是完全一致的，其中有一種可能是設(shè)計(jì)師偷懶了，另一種可能是設(shè)計(jì)師希望A4 allroad依然可以給人A4那種轎車的駕馭感覺，而不是另開辟一種路線讓消費(fèi)者來重新適應(yīng)。

● 空間：后排夠用 儲(chǔ)物空間靈活且人性

　　身高177cm的體驗(yàn)者在舒適的坐姿下，頭部大概擁有一拳的距離，這個(gè)空間與A4L要相差無幾，allroad比A4L高出的地方主要都體現(xiàn)在了離地間隙方面了，并沒有體現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)部。

　　圖中177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下，頭部擁有大約四指的空間，而在腿部方面則擁有一拳的空間，對(duì)于長途旅行絕對(duì)可以獲得非常舒適的乘坐性，但是在第五名乘客位，雖然座椅進(jìn)行了一些優(yōu)化，但是放腳的部位由于軸距短和四驅(qū)造成的地臺(tái)高等緣故，長時(shí)間乘坐非常緊湊。

　　A4 allroad尾箱的開口寬度為1米，深度為1.03米，加上旅行版的兩廂設(shè)計(jì)，整個(gè)尾箱空間的靈活性非常高，而且在底板上還擁有固定式掛鉤，可以繩索來固定大件的物品。

　　如果你對(duì)于空間還不滿足于此，你也可以放倒后排座椅，這時(shí)A4 allroad的尾箱深度可以達(dá)到1.78米，整個(gè)人可以非常舒適的躺在內(nèi)部休息，而且后窗遮陽簾還可以拆卸當(dāng)成護(hù)板使用，防止剎車時(shí)物品沖入駕駛位影響行車安全。

● 動(dòng)力底盤：和A4L一樣，重點(diǎn)是quattro

　　A4 allroad配備了一臺(tái)高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW（211PS）/4300-6300rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4200rpm。這臺(tái)四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前在大量的車型上獲得使用，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，保養(yǎng)費(fèi)用也不是什么高昂的事情了。

　　而在變速箱方面則是采用了7速S tronic雙離合變速器，而且還采用了quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，與其他車型的quattro有些差別的是，A4 allroad的四驅(qū)動(dòng)力分配更多在后輪，在正常駕駛條件下，系統(tǒng)將扭矩的40%分配給前軸，60%分配給后軸，偏向后軸的設(shè)置以獲得更加運(yùn)動(dòng)的特性。

　　在圖中爛路行駛中，A4 allroad根本就不用減速，就算是泥濘地面四驅(qū)系統(tǒng)也可以輸出很強(qiáng)的抓地力，當(dāng)然前提條件是不能出現(xiàn)交叉軸狀況，另外值得注意的是A4 allroad的懸掛行程較短，對(duì)于較大的坑洼路面還是需要慎重。

● 車型點(diǎn)評(píng)：評(píng)測組的給過一個(gè)靠譜的評(píng)價(jià)，說A4 Allroad是“走得爛路劈得彎”，說得就是A4 Allroad兼顧了實(shí)用性的同時(shí)也保持了不錯(cuò)的操控。對(duì)于那些出得起錢的消費(fèi)者，50萬的A4 Allroad確實(shí)能給你不同于隔壁家A4L的體驗(yàn)，只是這個(gè)價(jià)格都可以買到奧迪自家的Q5了……

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走爛路劈得彎 深度測試奧迪A4 allroad
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