性能均衡 標(biāo)致308對(duì)比3款家用緊湊型車

　　標(biāo)致308操控樂(lè)趣更強(qiáng)，寶來(lái)動(dòng)力充沛

一汽大眾寶來(lái)

　　1.價(jià)格對(duì)比

　　寶來(lái)的指導(dǎo)價(jià)格為10.78～14.65萬(wàn)元，2012款一共有8款車型，大致上和308差別不大。就購(gòu)車的經(jīng)濟(jì)角度考慮，兩車都不會(huì)給我們帶來(lái)選擇上的困擾。

　　2.駕駛對(duì)比

　　在1.6L車型上，兩車大致持平，不過(guò)寶來(lái)的峰值扭矩要更突出一些，這會(huì)導(dǎo)致寶來(lái)的加速與油耗更理想一些。換到寶來(lái)1.4T來(lái)看，雖然百公里加速成績(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，但2.0L的308起步與加速能力仍然不可小瞧，畢竟自然吸氣的優(yōu)勢(shì)在于其動(dòng)力釋放比較線性。5速手動(dòng)擋車型對(duì)于兩車來(lái)說(shuō)沒(méi)有本質(zhì)的差別，如果換到自動(dòng)擋，那么寶來(lái)的6速手自一體乃至7速DSG雙離合的優(yōu)勢(shì)，肯定是4速手自一體的308無(wú)法比擬的。

　　但如果論及底盤的話，標(biāo)致308要比寶來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，最重要的是其后輪采用可變形橫梁結(jié)構(gòu)，帶橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)非常類似于獨(dú)立懸掛，可以帶來(lái)更好的穩(wěn)定性以及舒適性，這一點(diǎn)是現(xiàn)款寶來(lái)不能比擬的，畢竟加長(zhǎng)軸距之后，寶來(lái)更像一款舒適的家用車，即便引入了1.4TSI動(dòng)力，也無(wú)法避免這個(gè)操控上的不足。

　　3.配置對(duì)比

　　在被動(dòng)安全方面，標(biāo)致308更突出一些，除低配兩款外，幾乎全系配備了前后8個(gè)安全氣囊，而寶來(lái)的頂配也不過(guò)只是4個(gè)安全氣囊而已。當(dāng)然，寶來(lái)在大部分1.4T車型上擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且全系都配備了發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制，主動(dòng)安全方面是308還需要提高。

　　具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們用價(jià)位十分接近的308的2012款 2.0L 自動(dòng)尊尚型 （指導(dǎo)價(jià)：14.19萬(wàn)元）對(duì)比寶來(lái)2012款 1.4T 自動(dòng)舒適型（指導(dǎo)價(jià)：14.28萬(wàn)元）來(lái)看，兩車除我們上文提到的主被動(dòng)安全差異之外，就舒適而言，兩車互有攻守；308多出的前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈都很實(shí)用，但寶來(lái)亦有定速巡航、前排座椅腰部調(diào)節(jié)與之爭(zhēng)鋒相對(duì)。

　　4.空間對(duì)比

　　兩車的軸距實(shí)際差不多，盡管308的軸距要稍長(zhǎng)2mm，但對(duì)于空間感受來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有體現(xiàn)數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，兩車的前后排乘坐體驗(yàn)差別不大，腿部距離相當(dāng)。唯一區(qū)別就是308的頭部很寬敞，特別是前排，感覺(jué)更像是坐在MPV車型上。另外，308雖然沒(méi)有307行李箱大，但565升容積也著實(shí)不小，同比來(lái)看，寶來(lái)后備箱的利用率不如308。不過(guò)寶來(lái)可以按比例放倒后排座椅，空間靈活性明顯勝過(guò)308的無(wú)座椅放倒設(shè)計(jì)。

　　綜合點(diǎn)評(píng)： 在動(dòng)力方面，兩車有不同的理解，不過(guò)寶來(lái)的1.4TSI+7速DSG相對(duì)于308的2.0L+4AT組合油耗經(jīng)濟(jì)性更佳，加速表現(xiàn)也更出色。就是放在1.6L自然吸氣來(lái)說(shuō)，也是寶來(lái)更突出一些，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感方面308卻是領(lǐng)先，法系車對(duì)于底盤的精確設(shè)計(jì)確實(shí)了得。就空間和配置而言，兩車互有攻守，如何選擇，這需要消費(fèi)者自行掂量后才能決定。