價格實惠量又足 4款15萬自主B級車推薦

　　車型四：瑞麒G5

　　推薦：2012款 2.0TCI 自動尊享型

　　指導(dǎo)價：15.28萬元

　　特色：動力不錯，底盤也很運動，各種配置齊全

瑞麒G5

　　從東方之子開始，奇瑞就介入了B級車市場，而瑞麒G5的出現(xiàn)也為消費者提供了更多的選擇。盡管瑞麒G6已經(jīng)上市，但因為售價和定位原因，遠不及瑞麒G5來得實在和性價比突出。

 
瑞麒G5

　　空間方面，瑞麒G5的2700mm的軸距在中型級別車型上只能算剛剛及格，在乘坐空間方面表現(xiàn)一般，但軸距短對操控應(yīng)該會有明顯的幫助。以1.75米男士體驗感受來說，前后排頭部距離還算不錯，后排腿部空間仍然有一拳余量。盡管不及帝豪EC8和比亞迪G6寬敞，但和傳祺完全可以一比高下。

　　瑞麒G5的2.0TCI渦輪增壓全鋁發(fā)動機最大功率116kW/5000rpm，峰值扭矩250N.M/1900rpm。實際體驗G5的2.0T發(fā)動機響應(yīng)比較直接，雖然算不上動力強勁，但可以感覺到這款發(fā)動機的后勁很足，G5的動力應(yīng)付日常使用已經(jīng)是綽綽有余了。5擋手自一體變速箱似乎對動力的響應(yīng)不那么積極，不過平穩(wěn)順暢還是符合這個級別大多數(shù)人的用車需求。

　　底盤是瑞麒G5的運動特色直接表現(xiàn)，前雙叉臂式獨立結(jié)構(gòu)后多連桿與銳志的懸掛方式類似。實際的試駕中，我們體驗到瑞麒G5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校略顯偏軟，所以瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車型，其205/60 R16規(guī)格輪胎作為運動車有些低了，對車身支撐和制動提升幫助不大，但瑞麒G5轉(zhuǎn)向靈活以及彎道變線能力還是不錯的，其中電子液壓方向助力貢獻不小。

 
瑞麒G5

　　瑞麒G5的車頭敦厚平穩(wěn)，搭配長方形的鍍鉻進氣格柵和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整個前臉頗有幾分商務(wù)派頭。在它身上不太容易找到特別吸引我們的地方，但也同樣沒有什么明顯缺點，造型還算流暢細節(jié)也不錯。進入車內(nèi)，G5內(nèi)飾采用雙色搭配，上層灰色下層米黃色，顏色十分清淡。從整個中控臺造型來看，沒有復(fù)雜的裝飾，看上去簡潔大方。

瑞麒G5

　　2012款瑞麒G5的配置發(fā)生了一些改變，4個安全氣囊看上去對后排的照顧不是那么周到，但ESP總算給補上了。舒適功能有些不夠豐富，但很齊全，像電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動帶加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口都有體現(xiàn)，甚至還提供了后風(fēng)擋遮陽簾。

　　總結(jié)：以上4車都是非常具有性價比的新自主B級車。其中動力最強悍的當(dāng)屬瑞麒G5，不過既想商務(wù)又不放棄運動的初衷實在讓奇瑞有些定位模糊。這次2012款補齊了ESP功能還是挺讓人放心的。比亞迪G6無疑是擁有自主車型中最先進的動力與變速箱組合，盡管經(jīng)驗不十分老道，但G6比起前作F6完全是一種徹底的進化。傳祺還是走的自主偏合資風(fēng)格的路線，配置齊全是其最大賣點，同時操控亦比較運動。帝豪EC8有了空間與豪華功能的支撐，相信所謂的操控與內(nèi)外平庸也不是太大的問題。