萬輛俱樂部Ⅱ 上半年銷量前5名B級車導購

　　前6月第四名：上海大眾桑塔納志俊

　　車型銷量：9489臺(1-6月平均)

　　指導價格：8.98～12.48萬元

　　增長幅度：環比增長-17.16%(2011年5月)，同比增長-30.14%(2010年6月)

桑塔納志俊

　　低廉的價格、良好的口碑以及國內市場龐大的保有量，使得桑塔納系列車型在進入中國二十余年后依舊熱銷，其強悍的生存力毋庸置疑。 對比來看，國內價格差不多的自主B級車無疑是難以撼動志俊的市場。目前在各地市場上，志俊的優惠幅度普遍在2000元到4000元左右。其實看重志俊的消費群體多半是中小企業還有一部分40歲以上的家庭或個人消費群體。要說志俊車型本身，真的屬于老當益壯，養護維修便宜都是長處，能夠持續在中國市場暢銷，不管環比或同比數據如何變化，都是一個奇跡，不能說車型本身具有什么亮點，只是老品牌大家都熟悉了，買車和用車有時都是一種習慣。

　　前6月第五名：一汽馬自達6

　　車型銷量：8583臺（1-6月平均）

　　指導價格：17.08～19.98萬元

　　增長幅度：環比增長-22.55%（2011年5月），同比增長1.66%（2010年6月）

一汽馬自達6

　　說實話，馬自達6車型在國內算是一個經典，因為目前仍然擔當一汽馬自達的主力，讓我們看到了當年桑塔納的經歷。當然馬自達6比桑車要進步許多，圓潤順滑的車身線條，強勁跑車設計的前臉至今也沒有過時。從銷量來看，去年馬自達6進入萬輛俱樂部問題不大，但今年整個汽車市場受到影響，所以進入萬臺俱樂部也只能放低門檻，而接近這個標準的顯然也包括馬自達6，盡管6月相比5月環比大幅度下滑，但同比還是增長的，對比4月，5月份的銷量暴漲是受到了大幅度降價的影響，而6月環比下跌，只能說明這個B級車市場競爭太過激烈，而馬自達6本身也出現廉頗老矣之態。

 
一汽馬自達6

　　一汽馬自達旗下，睿翼和馬自達6都不得不采用降價優惠舉措來刺激消費市場，只不過比較幅度而言，馬自達6更大一些，全國來看，大部分城市一二級都達到了3萬元讓利。對于馬自達6的潛在用戶來說，花14-16萬元價格獲得一款以往口碑和銷量都不錯的B級車型，相信這是馬自達6的魅力所在。但從單純售價來說，由于有傳祺、帝豪EC8甚至標致408這樣的對手沖擊，這對于馬自達6而言，也是具有相當大的威脅。

 
一汽馬自達6

　　車型賣點：作為B級車來說，2.0L發動機盡管排量不大，但驅動馬自達6這樣1.4噸車重的緊湊B級車問題不大，而且因為2675mm軸距緣故，加上底盤扎實懸掛結構精密，馬自達6的運動表現相當不錯，但更重要的是他符合80后年輕人的經濟承受能力。當然對于那些商務人群而言，2675mm軸距無疑有些局促，但作為家用或個人代步問題不大，甚至靈動經典造型還博得了更多女性青睞。這是馬自達6之所以久而不退的基礎，也是市場對他的肯定。更重要的一點還是價格，合資B級車，除開景程還有戈藍之外，最火爆同時最符合持續3-5年用車需求的還是馬自達6。