都很給力 五款15萬元白菜價(jià)格B級車推薦

　　車型二：一汽馬自達(dá)6

　　重點(diǎn)推薦：2011款 2.0 自動時(shí)尚型

　　指導(dǎo)價(jià)格：17.98萬元（優(yōu)惠2.5萬元）

　　首先來看外觀，2011款馬自達(dá)6主要變化集中在前臉和尾部，前保險(xiǎn)杠、前輪罩、前大燈一改以往的設(shè)計(jì)，均采用了原Mazda6轎跑樣式，前格柵進(jìn)行了重新造型，并經(jīng)過整體鍍鉻工藝處理，同時(shí)采用了獨(dú)立前霧燈組的設(shè)置。輪轂也一并改為十輻輪轂。

　　說實(shí)話，馬自達(dá)6和年輕動感的睿翼以及新競爭對手相比可以說已經(jīng)明顯處于下風(fēng)，但是它的外形遵循馬自達(dá)家族“zoom-zoom”的設(shè)計(jì)理念，漁網(wǎng)狀格柵和菱形前大燈給人一種犀利感，腰線設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)出其運(yùn)動風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)6比較中規(guī)中矩，再也談不上時(shí)尚與前衛(wèi)，不過就平常用車而言，仍然有著做工精致儀表清晰的優(yōu)點(diǎn)。可以這么說，馬自達(dá)6的內(nèi)外風(fēng)格完全可以適合25-45年齡段的任何人士，所以這也是其長久不衰的秘訣。

　　其次是空間方面，馬自達(dá)6的長寬高分別為4670*1780*1435mm，相比目前越做越大的B級轎車，尺寸上仍然會顯得有些過去式，并且2675mm的軸距恐怕當(dāng)前也只能和A級車一較高低了。但是對于那些對空間要求不是很大的家庭以及個(gè)人代步而言，其內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，最少要比大多數(shù)緊湊車舒適。

　　作為國內(nèi)最早的運(yùn)動B級車之一，馬自達(dá)6主力仍然是2.0L全鋁發(fā)動機(jī)，它來自馬自達(dá)的MZR發(fā)動機(jī)家族，屬于同系列發(fā)動機(jī)的早期型號，集成了可變氣門正時(shí)技術(shù)（S-VT）和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)（VIS），最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩183N.m/4000rpm，盡管不算先進(jìn)，但動力應(yīng)付1.4噸多的馬自達(dá)6仍然足夠，加速以及最高車速表現(xiàn)都非常令人滿意。馬自達(dá)6 2.0L車型5速手自一體變速箱盡管也沒有什么特別之處，但相比同級那些4速自動變速箱而言，平順性以及操控表現(xiàn)都出于中游位置。

　　底盤方面，馬自達(dá)6的雙橫臂式前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩(wěn)定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。穩(wěn)健的底盤以及良好的抗車身側(cè)傾表現(xiàn)讓馬自達(dá)6的操控可以游刃有余，靈活且不失為安逸。完全有歐系轎車的駕控感覺，油門和剎車反應(yīng)不僅迅速，并且配合靈敏精確的方向盤，操控樂趣相當(dāng)突出。

　　2011款馬自達(dá)6 2.0 自動時(shí)尚型的配置沒有什么進(jìn)步，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD,電動天窗，后視鏡電動折疊以及真皮多功能方向盤都還是可以找到的。配合比較凌厲的降價(jià)攻勢，總體上盡管2011款沒有太多改變，但性價(jià)比和操控性相結(jié)合的因素仍然促使我們不得不從實(shí)惠上仍然考慮這款經(jīng)典車型的可選性。