都很給力 五款15萬元白菜價格B級車推薦

　　編輯按：無論是出于對汽車產品的熱愛，還是出于某種媒體職業的本能，我們往往會細致入微的觀察到一些準汽車消費群體的心理活動。比如15萬元假如不買主流的緊湊A級車，到底可以選擇什么更大氣更有面子更寬敞的B級車的這個主題。也許這個話題似乎不怎么新穎，但具有較強的現實意義，假如大家不選擇那些所謂市場熱門緊湊A級車，到底我們將要選擇什么樣的B級車來代替？而今天我們為大家篩取出5款與A級車價格相當的B型車，看看他們有什么給力的理由讓我們舍棄所謂家用主流而邁向更舒適的用車生活。

　　車型一：廣汽傳祺

　　重點推薦：2011款 2.0L AT豪華版

　　指導價格：15.68萬元

　　作為廣汽自主打造的第一款B級車，傳祺盡管剛剛上市公布價格，但人們早已經對其有了濃厚的興趣。作為自主品牌，首先傳祺在價格上就沒有讓我們失望，12.28-18.98萬元的跨度區間有多達6款車型可供選擇，售價大抵和一些合資緊湊車相同，頂配的價格也就相當于同級合資車的入門價格，15萬元區間，正好有一款2.0AT豪華版不高不低的處于中檔水平。

　　傳祺的前臉設計可以說是整臺車的點睛之筆，豐富的線條，鍍鉻的中網和銳利的大燈組成了傳祺大氣的前臉。傳祺四邊形的大面積鍍鉻中網中間嵌著大大的車標，整個中網活像極了雄鷹展翅高飛。傳祺的側身比例整體感覺很協調，流暢的線條配上細長的發動機艙和上揚的腰線使整車看上去十分的優雅。傳祺的尾部設計顯得較為簡潔。尾部的線條與前臉不同的是融入了很多直線的設計，尾燈的造型也凸顯幾分棱角，LED光源的運用在美觀的同時也提高了行車的安全性。說實話，我們看到傳祺時并不驚詫，盡管前臉有一些動感，但總體線條還是廣汽最擅長的日系設計風格。

　　進入車內，映入我們眼簾的第一印象是，傳祺的內飾設計風格以簡約為主，中控臺的設計并沒有像車身那樣運用很多線條。在內飾配色方面也更多的兼顧家庭用戶的觀感，內飾采用上深下淺的配色并加以桃木飾條裝飾。無論是材質還是做工都很細致，看來多年的日系車合資經驗已經讓廣汽變得經驗豐富。儀表盡管看上去有些普通，但藍白色燈光搭配仍然比較時尚，同時給人的視覺比較協調。

　　廣汽賦予了傳祺4800*1819*1484的長寬高比例，加上2702mm軸距，空間絕對不是問題，前后排頭部空間以及后排腿部空間都很寬敞。唯一的遺憾是，后排地板中間的排氣管通道位置仍然有不小凸起，如果滿載時，中間乘客也許不會太舒服。雖然后懸掛占據了一定的尾箱空間，但傳祺擁有505升的尾箱空間，與同級別車型相比已經有不俗的表現。

　　動力方面，傳祺所使用的2.0L發動機是基于阿爾法?羅米歐166動力，直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸結構下，最大功率可達110Kw/6300rpm，當4500rpm時可釋放183N.m峰值扭矩。發動機具有vtml技術，簡單來說就是擁有可變正時和可變進氣管長度。配合5擋自動變速箱，無論是起步還是加速都很順暢舒適。傳祺的前懸架采用高位斜置雙A型控制臂獨立懸掛，后懸架為獨有的多連桿式控制臂獨立懸掛，懸掛對顛簸的過濾沒有絲毫的拖泥帶水。電動助力不僅可以保證高速和低速下的不同助力大小，而且指向精確性很不錯，并不會感到比緊湊車更難駕馭。

　　作為自主產品，傳祺2.0L AT豪華版的配置令人滿意。雙安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊以及VSA車身穩定系統都一一在列。舒適配置更是達到了一個新高度，諸如電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節帶加熱、真皮多功能方向盤、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡加熱帶折疊功能、帶分區控制自動空調、后座出風口等等一應俱全，甚至還有后排側遮陽簾和日間行車燈。從配置來看已經超出我們預期的想象，完全達到了歐系車的某種高度。

　　所以，在傳祺擁有了不錯的外觀和相當吸引眼球的配置表之后，在加上多年經驗積累在做工方面的長處，這么幾大因素整合在一起就得到一款很有競爭力的自主品牌中型車。只要解決一些配套的銷售售后網絡以及營銷推廣問題，相信傳祺熱銷只是時間問題。

　　車型二：一汽馬自達6

　　重點推薦：2011款 2.0 自動時尚型

　　指導價格：17.98萬元（優惠2.5萬元）

　　首先來看外觀，2011款馬自達6主要變化集中在前臉和尾部，前保險杠、前輪罩、前大燈一改以往的設計，均采用了原Mazda6轎跑樣式，前格柵進行了重新造型，并經過整體鍍鉻工藝處理，同時采用了獨立前霧燈組的設置。輪轂也一并改為十輻輪轂。

　　說實話，馬自達6和年輕動感的睿翼以及新競爭對手相比可以說已經明顯處于下風，但是它的外形遵循馬自達家族“zoom-zoom”的設計理念，漁網狀格柵和菱形前大燈給人一種犀利感，腰線設計更能體現出其運動風格。

　　內飾方面，馬自達6比較中規中矩，再也談不上時尚與前衛，不過就平常用車而言，仍然有著做工精致儀表清晰的優點。可以這么說，馬自達6的內外風格完全可以適合25-45年齡段的任何人士，所以這也是其長久不衰的秘訣。

　　其次是空間方面，馬自達6的長寬高分別為4670*1780*1435mm，相比目前越做越大的B級轎車，尺寸上仍然會顯得有些過去式，并且2675mm的軸距恐怕當前也只能和A級車一較高低了。但是對于那些對空間要求不是很大的家庭以及個人代步而言，其內部空間表現還是不錯的，最少要比大多數緊湊車舒適。

　　作為國內最早的運動B級車之一，馬自達6主力仍然是2.0L全鋁發動機，它來自馬自達的MZR發動機家族，屬于同系列發動機的早期型號，集成了可變氣門正時技術（S-VT）和可變進氣歧管技術（VIS），最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩183N.m/4000rpm，盡管不算先進，但動力應付1.4噸多的馬自達6仍然足夠，加速以及最高車速表現都非常令人滿意。馬自達6 2.0L車型5速手自一體變速箱盡管也沒有什么特別之處，但相比同級那些4速自動變速箱而言，平順性以及操控表現都出于中游位置。

　　底盤方面，馬自達6的雙橫臂式前懸掛帶橫向穩定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。穩健的底盤以及良好的抗車身側傾表現讓馬自達6的操控可以游刃有余，靈活且不失為安逸。完全有歐系轎車的駕控感覺，油門和剎車反應不僅迅速，并且配合靈敏精確的方向盤，操控樂趣相當突出。

　　2011款馬自達6 2.0 自動時尚型的配置沒有什么進步，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD,電動天窗，后視鏡電動折疊以及真皮多功能方向盤都還是可以找到的。配合比較凌厲的降價攻勢，總體上盡管2011款沒有太多改變，但性價比和操控性相結合的因素仍然促使我們不得不從實惠上仍然考慮這款經典車型的可選性。

　　車型三：上海大眾PASSAT新領馭

　　重點推薦：09款 2.0L MFI 手動尊享型

　　指導價格：16.98萬（優惠1萬元）

　　上海大眾帕薩特推出至今已經10年，其間經歷過兩次改款，PASSAT領馭和現款的PASSAT新領馭，雖然已經10年，但是這款PASSAT B5還是以其穩重外形和穩定的性能吸引著很多消費者。

　　外觀來看，很顯然新領馭的前臉設計是在朝大眾家族的最新面孔靠攏，橫向貫穿的中網和大燈設計比較成功，比之前的鍍鉻U形前臉看上去要和諧自然很多。其他細節上，新領馭的變化相當成功！怒目而視的黑底大燈，清洗裝置回歸到保險杠上，雙色的后視鏡和LED轉向燈也增加了不少時尚感。不過新領馭的整體風格還是一如既往的走低調沉穩的路線。

　　進入車內，新領馭仍然是那一副大眾中庸保守的風格。清晰的儀表和那套沉穩的內飾絕對不會讓35歲以上中年消費群體感到不夠時尚，因為這種穩重性格正是他們所欣賞的。另外新領馭的座椅相比老款進行了重新設計，特別是前排座椅，頭枕很厚實，而且可以前后調節，肩部面積更大，填充物也更加充足，另外，不管是座墊還是靠背的側向包裹也都進行了加強，抗側傾效果更好。后排座椅的柔軟度也有一定提升。2803mm軸距讓新領馭的的空間一如既往的寬敞，無論是家用還是商務，新領馭都比較適應。

　　新領馭的動力系統還是照搬原來的單元，入門車型發動機是原有的4缸8氣門2.0L發動機、最大功率不過85kw/5400rpm，3500rpm時可以釋放172N.m扭矩，在成熟的5擋手動變速箱輸出下，最高車速可達198公里，官方0-100加速時間為12秒。雖然從參數上來看，這款2.0L發動機無疑是落后的，但實際性能表現還是比較突出的。

　　新領馭的底盤結構很有意思，后輪懸掛式不折不扣的非獨立扭力梁結構，結實和耐用表現久經考驗，但舒適性總歸打了折扣。前輪因為發動機縱置緣故竟然可以布置下四連桿先進懸掛結構，這種差異極大的懸掛設計如今已經很難看到。不過新領馭也不是運動車型，除開變速箱落后之外，其電子液壓方向盤精確性也比較模糊。

　　作為新領馭入門車型，09款 2.0L MFI 手動尊享型的配置自然不會太豐富，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD,甚至ARS牽引力控制功能都存在。舒適方面也有真皮座椅，倒車雷達，后視鏡加熱，自動空調以及后座出風口等等。從氣派和實用以及務實角度出發，新領馭仍然是一款受國人看重的經典車型。

　　車型四：吉利帝豪EC8

　　重點推薦：2011款 2.4L 自動行政版

　　指導價格：15.98萬元

　　帝豪是吉利的一個高端品牌，但如果我們不是事先了解，還真的被EC8的大氣豪華所吸引。其實帝豪EC8到來之前，我們已經通過緊湊車帝豪EC7全面了解這個車系的特色，所以帝豪EC8的到來，無疑更讓人能夠從心里一開始就能接受。無論是誰看到帝豪EC8的時候都會對這款車的優美的外形設計感到贊嘆。特別是從尾部以45°角看的時候更會讓大家覺得它的線條很優美。 其實，除了厚重和諧外，帝豪EC8大器的外觀是我們比較喜歡的，對于一個自主品牌車型可以設計成這樣，通常的看法都已經認為很不錯了。

　　從中控臺整體來看，帝豪EC8神深色和米色的搭配以及貫穿其中的黑色仿碳纖維內飾條造成了比較大的視覺層次感并感覺很清爽。音響和空調區沒有太獨特的設計，這樣的好處是非常容易上手。稍有遺憾的是，儀表盤有些不上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不是很滿意。

　　既然是B級車，乘坐空間當然是重中之重，得益于帝豪EC8的2805mm的軸距，后排乘客可以擁有十分充足的腿部空間，即使翹起二郎腿也沒有問題。另外，后排地板也比較平坦，因此后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。 長的車身尺寸使得EC8車型在后備箱容積上也有同級車中相對較大的容積504L，不過后備箱開口并不大，拖運大件物品的能力應該有限。天窗往往是中型車中被認為舒適的應該部分，帝豪EC8車型的天窗尺寸相當大，采光以及通風效果不錯。

　　2.4L帝豪EC8采用的是三菱2.4L 4G69發動機，這臺發動機算得上經典了，國內不少廠家都在使用這臺發動機作為自己的動力單元。而帝豪EC8使用的這臺發動機則是原裝進口的4G69 MIVEC發動機，雖然從115kw/6000rpm最大功率和213N.m/4000rpm峰值扭矩數據上看并么有什么亮點，但是發動機本身質量比較過硬，工信部提供的10.1升油耗也相對比較經濟，與帝豪EC8 2.4L車型配套的為三菱4速手自一體變速器，這臺變速箱也在國內很多車型上使用過，它的特點就是就是反映比較迅速，在手動模式上換擋幾乎不會有太多延遲。

　　作為一款以乘坐為訴求的B級車，帝豪EC8在前后懸掛上使用了麥弗遜+雙連桿式獨立后懸掛，同時配合副車架的設計讓車輛的舒適性有了一個提高。配合215/55 R17規格輪胎，這套底盤扎實程度不錯，沒有通常自主車的松垮表現，操控上則完全的講究舒適。

　　安全配置方面，帝豪EC8的主動安全措施一般，只有ABS+EBD，此外還有胎壓監測，但被動措施不錯，除雙安全氣囊之外，前后排頭部氣囊，前排側氣囊一應俱全。舒適方面則是自主車的強項，電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調節帶加熱、定速巡航、GPS、中控液晶屏、DVD、氙氣大燈、大燈清洗、氛圍燈、后視鏡電動折疊、后風擋遮陽簾、后排側遮陽簾、帶溫度分區自動空調、后座出風口應有盡有。自主產品的高性價比總算讓我們領教了。

　　車型五：上海通用雪佛蘭景程

　　重點推薦：2011款 1.8 豪華版 AT

　　指導價格：15.49萬元（優惠5000元）

　　用中庸和樸實來形容景程的外形可以說恰到好處，雪佛蘭式的大嘴格柵搭配一體化的大尺寸鷹眼大燈，在車頭相對柔和的線條襯托下，顯得很居家，大號的四邊形尾燈使用了紅白的配色，既醒目又很耐看。在霧燈，格柵和側窗處都用了鍍鉻的裝飾來提升檔次。而較長的前后懸則讓景程的車身達到了4.82米，看上去大氣修長，比較符合國內中年人士的審美觀。

　　盡管已經是2011款景程，但內飾并無什么特別新穎，之處則延續了外形中庸的設計風格，上黑下米黃色的配色，加上中控臺兩側和門板上的仿桃木裝飾板，顯得比較溫馨家居風格。另外我們還可以選擇全黑內飾，不過相對這種外形過于中庸保守的車型，即便選擇全黑內飾也沒有太多運動激情。儀表和中控的燈光背景仍然是綠色的風格，如果能夠換上炮筒式設計以及藍色或白色背景光會顯得更符合潮流發展。

　　盡管軸距2700mm已經只是B級車入門級別，但景程布局合理之下，還是能夠讓后排的乘客感到比較舒適的。此外，470升容積尾箱里面比較規整，實用性值得表揚。

　　和2010款車型一樣，景程配備通用汽車搭載的來自科魯茲的1.8升Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。變速器采用六速手自一體變速箱，這和科魯茲完全一樣的。底盤仍然為前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸掛。設定比較偏軟，舒適型不錯，操控性不及科魯茲。

　　此次改款的2011款景程全系新增定速巡航功能，根據車主設定，維持車輛以恒定速度前進。定速巡航解放了駕駛者的右腳，減輕長途駕駛中的疲勞感，同時也起到降低油耗的效果。據工信部的數據，2011款景程1.8自動擋綜合油耗為8.9L升。對于一款中型車來說，仍然是可以讓我們很順利的接受。

　　景程的安全配置一般，以雙安全氣囊、前排側氣囊以及ABS+EBD作為標配。舒適功能比較給力，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、前排座椅電動調節帶加熱、后視鏡電動折疊帶加熱、自動空調一應俱全。加上小保養費用不過300元，大保養也不過600元。景程仍然是一款性價比很高的合資B級車好選擇。

　　編輯結語：除開以上車型，我們還有瑞麒G5以及華泰B11等車型也具有較為合適的購買性價比。不過鑒于兩車目前一個銷量平淡一個還未真正上市，所以就暫時不提及了。而我們今天推薦的幾款低價位B級車中，口碑較好上市時間較長的成熟產品自然是馬自達6和新領馭以及景程。而自主產品中，廣汽傳祺在各種功能平衡方面拿捏得的確精準。相比之下，帝豪EC8在大氣、車身空間以及配置超豐富上的優勢也是其他車型所不能比擬的。