穩定壓倒一切!熱門A級ESP車型分析推薦

　　車型五：馬自達3兩廂

　　指導價格：16.58-17.58萬元（進口）

　　ESP情況：2.0L才配備，本田提供

　　安全特點：國產沒有配備遺憾，進口兩廂更運動更需要

　　進口馬自達3進入國內已經有段時間了，大嘴風格的全新前臉是它最明顯的特征，突出的輪拱豐富了車身的線條，也是馬自達3顯得更加富有動感，整體來說外觀上相對上一代車型改動是比較大的，不過兩代車型的底盤、懸掛形式和軸距都完全一樣。

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　　電子穩定程序在馬自達家族中被稱為DSC，進口馬自達3有兩款車型配備了DSC和6安全氣囊，分別是2.0排量的手動豪華型和自動豪華型，值得一提的是，手動車型采用6個前進擋的變速箱，這在國內同級別市場并不多見，而5速的自動變速箱顯得也并不落后。

　　DSC 是Dynamic Stability Control的簡稱。DSC技術主要由馬自達公司和寶馬公司采用。動態穩定控制系統（DSC）是一種新型主動安全系統，它整合了較多的控制系統，包括防抱制動系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、電子輔助制動系統（EBA）、牽引力控制系統（TCS）。DSC系統是在包含以上系統基礎上，增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器，側加速傳感器和轉向盤轉角傳感器，通過這些傳感器發出的信號監測車輛的狀態和駕駛員的需求。當路面狀況改變使車輛行駛偏離駕駛員的預定方向或制動車輪打滑時，電控單元（ECU）發出控制前后、左右車輪驅動力和制動力的指令，以實時修正過度轉向、不足轉向或車輪打滑等不利于安全的傾向。

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　　DSC是通過對特定車輪的制動壓力進行控制同時精確地控制發動機的輸出扭矩。確保車輛的動態穩定性，主動避免如不足轉向、過度轉向、甚至甩尾失控等危險狀況，又可以安全地將車輛性能發揮到極致。DSC是在傳統的汽車動力學控制系統ABS和TCS的基礎上增加橫向穩定控制性能，從而能夠在各種工況下提高汽車的動力性能——全部、部分制動、滑移驅動、發動機反拖、換擋以及從換擋到反拖的瞬態過程，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度控制任何路況下汽車動力學運動模式。

　　車型六：上汽榮威550

　　指導價格：15.48-18.98萬元

　　ESP情況：1.8T配備，美國天合（TRW）提供

　　安全特點：普及面相對豐富，性價比比合資車高

　　上汽榮威550是當前熱門的緊湊型車，受關注程度絕對高于它的大哥750，作為上汽榮威品牌旗下的首款緊湊型車，憑借出色的外形和數字化概念的內飾再加上不錯的整體性能得到不少消費者的喜歡，不過與合資品牌相當甚至略高的售價仍然令很多人望而卻步。

2010款榮威550  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　榮威550采用的Kavachi 1.8T發動機與750一樣，在調教上也沒有任何變化，變速箱方面也是有5擋手動和5速自動可以選擇。作為運動車習慣來說，這款渦輪增壓的表現不夠理想，但作為代步車而言其動力還是足夠的，而且底盤也是緊湊的最高獨立懸掛形式。

　　榮威550以數字化作為全車的焦點，車內數字化的儀表盤、智能一鍵式啟動、Dual-Bus智能行車管家、數字多媒體系統等高科技配置增添了榮威550的科技感，這在國產車中是不多見的。

　　榮威550 1.8T主動安全系統包括ABS防抱死制動系統、CBC轉向制動控制系統、EBD電子制動力分配系統、MSR加速防滑系統、TCS牽引力控制系統、VSC車輛穩定控制系統、EBA電子剎車輔助系統、BDC制動盤清洗功能、TPMS胎壓報警系統等，簡稱第二代SCS智能安全系統。

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　　榮威550的ESP系統仍然由美國天合提供，稱為VSC車輛穩定控制系統。美國天合（TRW）的電子穩定裝置共有3種類型，通過TRW的官方介紹資料與實物的比對，我們可以看到榮威550使用的是TRW的標準型VSC（ESC），盡管性能不算先進，但其在成本控制方面比較有優勢。在冰雪濕滑等路面，榮威550的 VSC車身穩定效果仍然比沒有配備此類車型要強，但對于車身控制調整的細膩以及精確性還有些差距，也就是家用完全足夠，涉及激烈操控運動車型安全保障的話還有些需要完善之處。

　　編輯結語：對于ESP來說，更多車型普及是將來的方向，畢竟這個設備的價格也不高。關鍵的一點是需要我們消費者和廠商共同重視。像速騰、高爾夫這樣的全系標配就很不錯。尤其值得肯定的是，奇瑞A3在10萬元內全系標配了ESP更為同級緊湊車豎立了榜樣。相比之下，福克斯、馬自達3兩廂包括榮威550都還有一定車型的配備，相對來說也讓運動變得更安全。像思域和卡羅拉這樣拿車身穩定作為點綴也是一種市場的常態，將來隨著ESP的深入，肯定都會進化成大部分配備和全系標配，這是時代的大勢所趨。