原創  實力戰將秀 新Mazda3 PK 速騰 誰更強？

新馬自達3

　　3月份，中國汽車市場上將有兩款備受矚目的新車上市——新Mazda3和速騰。新Mazda3和速騰是兩款以操控見長的高性能轎車，前者定位為“緊湊型高性能轎車”，后者定位為“德系高性能轎車”，都將高性能作為直接的賣點。兩款產品目標用戶的基本特征在某種程度上是重合的，即：那些追求駕駛樂趣，注重車輛性能和品質，對車輛空間不過份追求的消費者。

速騰

　　據悉，新Mazda3是經過多項核心技術升級的全球換型產品，產品動力性和豪華程度大大提高，產品檔次大幅提升。而速騰則是出自大眾最新的PQ35平臺，與寶來相比大幅提升，被一汽大眾寄予厚望。那么，兩者之間PK，究竟誰更勝出一籌呢？

　　高端產品大比拼

　　最高車型  國際市場上，Mazda3的最高車型是――匹配MZR 2.3T發動機的Mazda3 MPS；BORA  A5在國際市場上搭載的發動機為2.0T和1.8T。

　　最高裝備  Mazda3的最高裝備包括6氣囊、DSC、TCS、BA、HDD、卡式鑰匙等豪華裝備；BORA  A5在國際市場上的高裝備有EPS電動助力轉向、ESP、ASR、6安全氣囊、主動頭枕、爆燃式安全帶等。

　　車迷朋友們都知道，越強的動力需要性能更高的平臺、車身和底盤來匹配。否則，汽車不論是加速或轉向，車輛都無法承受剪切和扭曲力對車身和底盤的沖擊。所以從產品平臺最高設定和產品性能比拼上看，Mazda3略占上風。而在最高配置上平分秋色。

　　主打產品大比拼

　　在國內生產的新Mazda3和速騰的主打產品都為2.0L，下面讓我們從動力性、操控性、安全性及造型空間等幾個重要方面來比較一下二者的主打產品：

　　動力性新Mazda3領先

　　發動機  新Mazda3 2.0L發動機采用馬自達最新MZR發動機，其S-VT可變氣門正時控制系統可根據發動機轉速和進氣量調整每個工作循環進氣閥的打開與關閉時間點，使得發動機的輸出功率更有效。新Mazda3最大輸出功率為110千瓦，速騰最大功率輸出為85千瓦，差距明顯。速騰2.0L采用與老款帕薩特2.0L和高爾夫2.0L共用的發動機，使其在與新Mazda3 2.0L比拼動力時，處于明顯的劣勢。

　　變速箱  速騰采用6AT手自一體變速器，這高于新Mazda3采用的4速手自一體變速器。但總體而言，速騰在動力方面比新Mazda3弱，速騰車身重量比新Mazda3多50多公斤，功率比新Mazda3小25千瓦，功率重量比遠遠落后于新Mazda3。盡管匹配6速變速器，但動力不足也是“巧婦難為無米之炊”。對于以操控見長的速騰來說，其2.0L動力不足，不能不說是一大缺憾。

　　憑借在發動機上的優勢，新Mazda3 的0-100公里/小時加速時間僅為9.2秒，堪媲美奧迪A4（8.8秒）和寶馬3（9.7秒），遠超速騰2.0L的12.8秒。

　　操控性各擅勝場

　　由于兩款車都注重駕駛表現，所以操控性都很出色。對于速騰，ESP是標準配置，在懸架方面，速騰采用了多連桿式獨立后懸架，這種設計的高速運動性能比較好。但新Mazda3車身加強了局部剛度、整體剛度和振顫抑制特性，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結合處的強度，新Mazda3在轉向和平穩駕駛時也有卓越表現。

　　Mazda6有“彎道之王”的美稱，而新Mazda3的懸架系統吸收了Mazda6懸掛的特點，并進行了改進和調整，其彎道性能值得期待。

　　在操控穩定性方面，雙方可以說是旗鼓相當。