|
西安：私人購車比例占八成
2003年10月8日，第三屆中國西部國際汽車、摩托車博覽會在西安落幕。按照主辦方的說法，在為期11天的展會期間，共有20萬人前來參觀，參展車輛達到5000多輛，售出1900多輛，成交和達成意向資金額為5億元。
近幾年，令人眼花繚亂的車展吸引了眾多眼球，火爆的車市也炒熱了消費者的購車欲望，所有這些都與人們生活質量的提高密不可分。作為西部開發的門戶，西安私家車的發展時間和全國同步，擁有一輛屬于自己的坐騎已經成為許多人的夢想。
在展會上，許多參觀者是全家出動，一位趙先生和自己的父母一起來看車，從事通信設備制造的他年收入近20萬，而他只不過才27歲。“買車的想法在上學的時候就有了，參加工作后，發現沒車確實不行，現在的價位也是自己所能承受的，所以我想在年底買一輛20萬左右的汽車，作為自己純粹的個人代步工具。”
與年輕人的“意氣風發”相比，許多工薪階層的中年人還相當冷靜。李女士和丈夫開了一家機床配件的商店，他們想在兩年買上自己的汽車，“大概也就6萬元左右吧，我們兩個人沒什么負擔，每月能夠有2000多元的收入，現在車價掉得很厲害，我們想先看看。”
價格無疑是購車者最關心的話題，面對汽車價格接二連三地跳水，購車者也有不同的看法：“這就和手機一樣，更新換代太快，要是你老盯著那價格，買車就難了。該出手時就出手，畢竟早一天買早一天享受嘛！”
據西安市車管所的最新統計數字，到2003年，西安共有35萬多輛各種機動車，而1994年西安市機動車輛數量只有14萬余輛。35萬輛車中，私人登記的車輛占33％，達到11萬輛，而5座以下的小型客車中，私家車竟占了87％。據車管所的同志介紹，他們平均每天辦理新增機動車手續150多套，其中私家車比例占80％以上。
作為西安市民，他們買車還有一個很大的心理障礙，那就是交通。由于路網密度不夠、結構不合理，城內道路雖寬但經常堵車，尤其是在節假日和上下班高峰，出租車司機聽說要進城都比較頭疼。按目前的發展速度，5年后西安的各種機動車至少可達45萬輛，到時候西安現在的道路上將到處擺滿汽車，行車將如蝸牛一般，誰也跑不動。這些問題不解決，套在購車者心理上的枷鎖將大大減緩私家車的發展。
[上一頁] [1][2][3]
|
