個(gè)子小力氣足！你所忽視的大馬小車原創(chuàng)

　　編輯按：談到微小車型，人們往往總是用節(jié)油靈活來(lái)形容，好像除了這些詞語(yǔ)外再?zèng)]有其他可以描述了。按照以往的微小車發(fā)展規(guī)律這倒也符合小車特別是微車的定位:0.8三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最多1.0或1.1排量四缸動(dòng)力。能夠產(chǎn)生多少驅(qū)動(dòng)力？相信大多數(shù)人仍然習(xí)慣用老眼光來(lái)看待事物。不過(guò)現(xiàn)在汽車發(fā)展早已經(jīng)是今非昔比了，微小車排量不僅增加了，而且底盤也更硬朗了。在日益強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配下，大馬也開(kāi)始用在小車甚至是微車身上。下面我們就來(lái)看看現(xiàn)在車市上有哪幾款個(gè)子小力氣大的小車。

　　一、挑戰(zhàn)QQ3－－SPARK樂(lè)馳1.2L

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.28萬(wàn)-4.98萬(wàn)

　　以往SPARK樂(lè)馳1.0 搭載的是由德國(guó)摹尼黑汽車技術(shù)研究中心專為MATAZ量身定做的,目前國(guó)際微型汽車市場(chǎng)上技術(shù)最成熟的B10S1四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 此發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是S-TEC技術(shù),有別于SPARK樂(lè)馳0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的M-TEC 技術(shù)。1.0動(dòng)力對(duì)于SPARK可能說(shuō)是一個(gè)瓶頸，因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)力需要進(jìn)口，造成了SPARK車型長(zhǎng)期需要等待動(dòng)力單元配套，而且成本也不低。就性能表現(xiàn)而言，1.0動(dòng)力雖然是4缸，但限于排量，功率和扭矩表現(xiàn)都相當(dāng)有限，配備SPARK這樣的微車雖然正好，不過(guò)淡不上所謂的大馬拉小車。

　　為了給樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁進(jìn)一步降低油耗，雪弗蘭開(kāi)始啟用全新1.2發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)將動(dòng)力移植給樂(lè)馳。這款1.2發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63KW/6000RPM，最大扭矩108N.M/4000RPM。升功率達(dá)到52.5KW/L。日常駕駛中，樂(lè)馳的行駛感覺(jué)還是比較輕盈的，基本上1500-2000rpm的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足城市的路況，加速、并線相比QQ311也有了一定的優(yōu)勢(shì)勝出，雖說(shuō)談不上怎么猛，但至少不會(huì)讓駕駛者有踩油門不走車的感覺(jué)。別看轉(zhuǎn)速不高，該車油門踏板回饋卻比較敏感，不過(guò)排量的限制也只能讓它停留在初期的油門敏感上。

　　SPARK操控除了方向盤給人很沉穩(wěn)的感受外，車身也相當(dāng)靈活，由英國(guó)蓮花汽車調(diào)校的底盤可以算樂(lè)馳的重點(diǎn)宣傳之一，可以感覺(jué)到，該車緊湊的車身并不會(huì)感覺(jué)太過(guò)生硬，為了突出舒適性，樂(lè)馳的懸掛系統(tǒng)也將支撐性做出了犧牲，同時(shí)，路感方面也被刻意的屏蔽掉。175規(guī)格輪胎對(duì)于微車是一個(gè)較大進(jìn)步，雖然會(huì)略微增加一些油耗，但對(duì)于彎道車身支撐以及制動(dòng)力提升都有較好的保障。我們不用特意擔(dān)心SPARK樂(lè)馳油耗，通過(guò)實(shí)測(cè)，大概在5.8-5.9升/百公里之間，這個(gè)油耗相信對(duì)于油價(jià)飆升的今天是有較大誘惑的。