經典國民車系列（三）MINI品牌的變遷

　　第二代Mini

　　1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人稱它為第二代的Mini(MiniMK II)。新Mini增加了后窗的面積，換了更大的前進氣隔柵，尾燈采用了矩形的設計。

MiniMK II

　　不過該版本持續(xù)的時間并不長，因為兩年之后，BMC公司變成了BLMC(British Leyland Motor Corporation)公司，隨即MiniMK II也被MiniMK III取代了。MKIII 是MKII的改進，不過卻因為邊窗的升降方式設計得太不合情理而受到廣泛批評。

　　70年代-90年代 Mini幾度易主

　　70年代對于Mini來說是個黑暗的時期，種種因素導致Mini的生產大受影響，首當其沖的是在1971年Mini Cooper系列全部停產，BLMC公司打算用一款名為Metro的車型替代了Cooper，雖然基本Mini型號仍有生產，但主要是因為還有不少人購買，所以公司才把Mini保留了下來。Metro最終沒有成為Mini的終結者，不過后來Metro演變成了Rover 100。Mini在當時唯一的閃光點來自于60年代末期設計的MiniClubman(又稱為1275GT)，給當時的mini系列帶來不多的一絲新鮮感，不過到1980年，連1275GT也停產了。

MiniClubman

　　1980年，BLMC公司改名為奧斯丁•莫里斯集團(Austin MorrisGroup)，Mini的名字也改成了Austin Mini，輪胎由原來的10寸增大為12寸。雖然到1986年為止Mini共生產了500萬輛，但是Mini的命運似乎走到了盡頭。1988年羅孚(Rover)集團入主Austin Morris集團，才保持了Mini的生產，Mini也從Austin Mini改名成為Rover Mini。

Rover Mini

　　進入90年代，Rover重新發(fā)展的Mini車在世界各地又再次受到了人們的關注，特別是在日本，銷量從1985年的1000輛猛增到1990年的12,000輛。1990年羅孚公司重新推出了停產快20年的Cooper車型，開始時作為限量車型生產，隨后便作為標準車型生產。采用1275cc排量、63匹馬力的新型Mini Cooper也迅速成為最暢銷的Mini版本。

　　1994年，寶馬集團并購了羅孚集團，包括MINI、Land Rover、Rover及MG等品牌。2000年年初，寶馬將Land Rover轉賣給福特(Ford)，但寶馬卻意外地將MINI保留了下來，而且還投入近3.6億歐元，重建了設在英國牛津的MINI制造廠。寶馬認為，MINI有著廣泛的群眾基礎，從大老板到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。

　　2000年9月，最后一輛經典Mini駛出了位于英國長橋工廠的生產線，結束了經典Mini的生產歷程。截止到這輛Mini為止，經典Mini共生產了5,387,862輛。同年12月24日，John Cooper也離開人世。

　　Mini 變成 MINI

　　老款Mini宣告停產之時，新款MINI在蒙特羅車展中正式亮相。2001年，全新MINI上市，在這之前，人們習慣成Mini為“Mini”(小寫)，而收購后，寶馬正式將之稱為“MINI”(大寫)，希望其能夠更更大、更強。

MINI COOPER(2000)

　　新MINI繼承了前輩車型的遺傳因子、外型特征和令人興奮的特性。不過，新車身尺寸增加不少，整個車廂體積增加了50%，動力也得到加強，外觀更具力感，更適合現(xiàn)代駕駛者。至今為止MINI 已經發(fā)展成為：MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S、MINI CABRIO、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等六大系列數十款車型，盡管已經不是昔日的英國國民車，但依舊以其獨特的魅力延續(xù)傳奇。

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