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    上海車展

    經典國民車系列(二)菲亞特500的歷史

    2011-08-31 19:48:09 來源: PCauto 作者:云亮
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      [太平洋汽車網 導購頻道]在上一期中,我們給大家介紹了關于大眾甲殼蟲背后的故事。提到國民車,我們最先想到的當然會是甲殼蟲,然而除了她之外,其實還有幾款經典小車,同樣受到各國人民所喜愛,菲亞特500就是其一員,并且以浪漫而著稱。回顧上篇文章可點擊《經典國民車系列(一)大眾甲殼蟲的故事》

    菲亞特500 

      第一代菲亞特500 號稱小老鼠

      第一代菲亞特500的是在1936年上市的,被稱為小老鼠的Fiat Topolino 500。“Topolino”是米老鼠的意大利名字,意思是小老鼠,是當時世界上最小的汽車之一。這款車型最高時速可以達到85公里/小時,百公里油耗6升。售價大約8900里拉(約合今天7000歐元)——想想其實也不便宜啊,要6萬多人民幣了,可見當時的意大利人是多么富足。

    菲亞特500

    菲亞特500

      這款車型的造型和同時代的甲殼蟲有點類似,但更加“方塊”一點,沒那么圓潤。在1936~1955年間,Fiat總計生產銷售了52萬輛Topolino車型。

      Topolino 500有兩個衍生車型,分別是500B和500C。500C的造型非常獨特,翼子板碩大,尾部卻收縮得很小。頭部平直,尾部尖銳,目的就是可以把軟頂折疊起來放在后面,這也成為了后來菲亞特500系列中最為重要的分支。

    菲亞特500

     Topolino 500 B

    菲亞特500

     Topolino 500 C

      第二代菲亞特500 造型最為經典

      如果說第一代菲亞特500還不是我們熟悉的500的話,在1957年上市的Fiat Nuova 500則是將500車型載入史冊的經典之作了。在充斥著網絡直播的今天去看一款車型的上市覺得沒什么稀奇,不過在當年可就不是那么簡單了。當時的意大利國家電視臺特意在菲亞特500的上市儀式安排了現場報道,可以說是一項極大的榮譽。也正是這款車,被后來英國媒體評選為“改變歷史的20輛車”中的其中一款。在接下來的20年中,累計銷量達到389萬輛。

    菲亞特500

      Nuova 500的外觀至今看來依然非常可愛迷人。同時也有很多現代汽車所慣用的設計元素,例如和發動機蓋渾然一體的腰線,溜背式造型更具動感。鼓起的翼子板也和今天的運動型車采用的表現方式一致,增強力量感。

    菲亞特500

      由于發動機后置,前臉不需要進氣中網,使我們看來非常有新鮮感。加上四盞突出的小圓燈,可愛之極。軟質材料的車頂可以整體折疊至最后,而并非普通的天窗式或前半部分折疊的設計。這種設計充分體現了意大利人的熱情和浪漫,相對而言,甲殼蟲更傾向于實用和性能。

    菲亞特500

      Nuova 500可以用小巧玲瓏來形容:長2.97米,寬1.32米,高1.325米,軸距1.84米,車重470公斤,最大載荷680公斤,搭載13匹馬力的479cc發動機。盡管尺寸很小,但內部空間卻被認為是最實用的小車之一。

      1960~1965年間,新款D 500車型取代Nuova。D 500車型和Nuova 500很像,但有兩點不同。一是使用上了更大排量的499cc 17馬力發動機,這款發動機一直沿用到1973年的500車型。此外,D 500并沒有采用Nuova式的車頂設計,但卻使用了從前部開啟的車門。

    菲亞特500

    菲亞特 D 500

      1968年開始,Fiat L 500車型(或Lusso 500)推出——這一代Fiat 500的倒數第二個型號。新車最明顯的變化就是采用了新款的內飾設計,包括儀表盤和中控面板等都進行了更新。

    菲亞特500

    菲亞特t L 500

      1972年開始,L車型被最后一款R車型取代。新車使用了更大排量的594cc發動機,最大功率23馬力,配備4擋手動變速器。隨著時間的推移,菲亞特500已經顯得有點不合時宜了,因此,在1975年,菲亞特500車型完全退出市場。

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