動(dòng)力
動(dòng)力上，三款車還是有一定的差距，新天籟因?yàn)榕帕看蟮木壒剩瑹o論是功率還是扭矩都是三者中最突出的，不過它的車身自重最大，加上發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教比較溫和，同等條件下的實(shí)際表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)并不明顯，反而是功率差別不大的新雅閣在高速時(shí)表現(xiàn)的更加自如。凱美瑞是三者中功率和扭矩最小的，但差距并不大，和新雅閣的峰值扭矩只相差1N?m，由于它的車重最輕，峰值扭矩出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也最低，實(shí)際加速能力卻是三者中最出色的。
值得一提的是新天籟搭載了附帶6速手動(dòng)模式的全新CVT無級(jí)變速器，從技術(shù)的角度明顯要高于凱美瑞和新雅閣所采用的5速自動(dòng)變速器，這款CVT無級(jí)變速器的使用讓新天籟的動(dòng)力傳遞更流暢，駕乘的的舒適性得到了更強(qiáng)的保證，而且動(dòng)力傳遞效率也要高于普通自動(dòng)變速器，實(shí)際使用中更省油，如果你想體驗(yàn)手動(dòng)的樂趣，6速手動(dòng)模式就能排上用場(chǎng)。這是新天籟的一大賣點(diǎn)。
另外在動(dòng)力設(shè)置上新雅閣和新天籟均有3.5L排量的車型推出，雖說這些車型的市場(chǎng)銷量少的可憐，可對(duì)品牌的提升作用還是不能忽視的。
