作為一家大公司的經(jīng)理，抑或是一家財團的高級白領(lǐng)，他們雖然與商業(yè)領(lǐng)袖還有著一定的差距，但在座駕的選擇上，這群商界精英的品位已是與眾不同。
他們非常看重車型的商務用途，包括大氣的外形、精致的內(nèi)裝、良好的操控性能，以及較高的配置等，都得與他們的商界精英身份相匹配。又由于在大多數(shù)情況下都是車主自己駕駛，平時還要兼顧家庭使用，因此這些車型的價格又不能太高，車身也不宜過于碩大。
車身尺寸：4945×1845×1480mm
指導價格：16.98-33.98萬元
作為中國B級商務車市場的元老之一，本田雅閣車型向來以價格標桿自居。雅閣的特色在于動力、質(zhì)量、油耗和價格的均衡，從2.0L到3.0L排量價格分布區(qū)間相當廣，而且配置差別也比較突出。從目前來看，外觀和配置甚至車身制造技術(shù)都不是雅閣的強項。而從配件保養(yǎng)、油耗還有保有量方面考慮，國內(nèi)中年實力用戶會選擇雅閣作為相對保守的購車計劃。
新雅閣車內(nèi)的空間向四方向擴展，突破了級別的限制，為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。前排座椅間距增加了40mm，給前排乘員帶來了更多的伸展空間。車身尺寸方面新雅閣在車長、車寬尺寸方面都完全超過了凱美瑞，這些條件使得新雅閣的內(nèi)部空間足夠?qū)挸ǎ由?800mm的軸距，前后排乘員置身其中都能體會到最舒適的乘坐感受。不過，新雅閣只有150mm的離地間隙，相對凱美瑞等車型明顯有些不足，因此在道路的通過性能上將會略低于凱美瑞。
新雅閣在動力方面并沒有采用更新技術(shù)的發(fā)動機，還是延續(xù)老款擁有i-VTEC技術(shù)的直列4缸發(fā)動機，只是在調(diào)校上有些不同，最大功率132千瓦和225牛米的最大扭距在同級別車中應該算是中規(guī)中矩，雖然在數(shù)據(jù)上比上代產(chǎn)品略有提升，但在車主調(diào)查中，85％車主對其動力性能并不滿意，甚至有些車主覺得略遜于老款雅閣。
新雅閣的變缸技術(shù)使其3.5版本具有很大的亮點。頂級版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機，280hp的最大馬力堪稱雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機。VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，當然，僅僅出現(xiàn)在高價段的該技術(shù)，并不能惠及到最廣泛的雅閣用戶身上。
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