而日系車方面，拿出任何一款車來，好像沒有別的特殊裝備了。就拿即將上市的十代卡羅拉作一下代表吧，它與速騰屬于競(jìng)爭車型。被動(dòng)安全方面并沒有什么新意，只有發(fā)動(dòng)機(jī)下沉然后吸能，3點(diǎn)式安全帶、6安全氣囊。主動(dòng)安全，ABS+EBD，部分車型配備VSC預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)。對(duì)此，德系車和日系車的安全性能對(duì)比可見一斑。這與他們的造車?yán)砟钜蚕⑾⑾嚓P(guān)。德國人造車的目標(biāo)就是結(jié)實(shí)耐用，如果德國車的要求報(bào)廢里程是30萬公里，到了報(bào)廢里程后，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達(dá)到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車。 日本車因?yàn)楦聯(lián)Q代快，所以很多等不到報(bào)廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求報(bào)廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報(bào)廢了。曾經(jīng)一個(gè)寶馬的經(jīng)銷商把一輛跑了40萬公里的寶馬528以18萬元的價(jià)格銷售出去，而對(duì)于日系車來說，40萬公里的行駛距離足以被看成是天文數(shù)字了。這也是為什么我們說德系車的保值率高于日系車的重要原因之一。
速騰：同級(jí)別車型中高品質(zhì)的代名詞；價(jià)格：13.88-20.23 13.88-20.23 萬元；品牌：一汽大眾
德系車和日系車在世界汽車市場(chǎng)上的營銷策略各有千秋。德系車在技術(shù)、安全等性能上下足功夫，加上品牌的因素，價(jià)格相對(duì)較高。而日系車低廉的價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用可以說是日系車近年來不斷蠶食德系車的市場(chǎng)份額的重要原因。當(dāng)然日系車相對(duì)較低的油耗也是一大亮點(diǎn)。這之類的因素對(duì)于目前的中國市場(chǎng)，甚至是在石油緊缺的世界范圍內(nèi)，都有著非常重大的意義。
