回想以“新三樣”為代表的中級(jí)轎車(chē)大規(guī)模占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，雖然在性價(jià)比方面高過(guò)“老三樣”，而險(xiǎn)些將后者應(yīng)聲地推出歷史舞臺(tái)，但實(shí)際價(jià)格在現(xiàn)在看來(lái)仍然高的驚人。近一段時(shí)間，以伊蘭特、福美來(lái)、凱越和賽拉圖為代表的中級(jí)轎車(chē)，基本上都進(jìn)行了官方價(jià)格調(diào)整，而市場(chǎng)上的商家也借此機(jī)會(huì)進(jìn)一步將價(jià)格拉低，剛剛在去年底今年初跌破10萬(wàn)元大關(guān)的它們，轉(zhuǎn)眼間又開(kāi)始向9萬(wàn)元這一門(mén)檻發(fā)起沖擊。
北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L
老指導(dǎo)價(jià)：11.28-13.58萬(wàn)
新指導(dǎo)價(jià)：10.48-12.48萬(wàn)
最低市場(chǎng)售價(jià)：9.55-10.48萬(wàn)
6月初，北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人對(duì)外宣布，對(duì)北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特、索納塔、御翔進(jìn)行全線降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)到8000-19000元。這其中，伊蘭特最大降幅達(dá)到1.1萬(wàn)元（1.6自動(dòng)豪華型），最少也達(dá)到了8000余元（1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型）。目前這款入門(mén)級(jí)的伊蘭特，官方指導(dǎo)價(jià)為10.48萬(wàn)元，而市場(chǎng)售價(jià)早已跌破10萬(wàn)元的它，眼下已開(kāi)始逼近9萬(wàn)元大關(guān)。在北京等地區(qū)這款車(chē)的最低售價(jià)在9.5萬(wàn)元上下。
伊蘭特是北京現(xiàn)代所有車(chē)型中，表現(xiàn)最為神勇的一個(gè)系列。除了依仗了一部分出租車(chē)的市場(chǎng)份額以外，這個(gè)創(chuàng)造了北京現(xiàn)代暢銷(xiāo)奇跡的05年銷(xiāo)量冠軍，主要是用中庸的車(chē)型定位和較高的性價(jià)比來(lái)征服絕大部分消費(fèi)者。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，伊蘭特在空間上具有一定的優(yōu)勢(shì)，包括前排腿部空間、后排頭部空間在內(nèi)的許多內(nèi)部空間指標(biāo)都要強(qiáng)于其它中級(jí)轎車(chē)。而論整體質(zhì)量和維修成本，伊蘭特與歐美對(duì)手之間并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于它低廉的整車(chē)價(jià)格還是有點(diǎn)偏高的。
長(zhǎng)期以來(lái)，北京現(xiàn)代一向是挑起中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)的主謀。在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，我們不能排除價(jià)格繼續(xù)下探的可能性。有一點(diǎn)我們可以肯定，無(wú)論北京現(xiàn)代還是旗下的眾商家都是喜歡伊蘭特的神話繼續(xù)下去。
