均衡體面——景程2.0SE自動(dòng)擋
景程（Epica）是通用打造雪佛蘭全球品牌的重要車型，在北美和歐洲市場與暢銷的豐田佳美、本田雅閣分庭抗禮，此次國內(nèi)上市的景程就是其北美版。寬大、安靜、舒適、安全，景程沿襲了上海通用產(chǎn)品一貫的特點(diǎn)。意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)的歐風(fēng)動(dòng)感的外型、寬大舒適的車內(nèi)空間、2.0升高效動(dòng)力系統(tǒng)以及周全豪華的配備，既滿足了廣大中產(chǎn)階層對實(shí)用、寬敞、舒適的理性需求，又滿足他們善待自己和家人、追求體面的感性需求。
從動(dòng)力系統(tǒng)來看，它采用來自通用霍頓的D－TEC2.0升DOHC16閥門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及奔馳、寶馬等豪車使用的傳動(dòng)系統(tǒng)的主力供應(yīng)商：德國ZF公司出品的4HP－16電子自動(dòng)變速器。名廠提供的動(dòng)力總成搭配令人頗具信心。景程180km／h極速及0－100km／h13.7秒的加速性能與它的競爭對手相比并不突出，但90KM勻速6.2L的油耗表現(xiàn)和9.6：1的壓縮比令景程有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和對中國油品質(zhì)量的適應(yīng)性，使用93＃汽油即可實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
4770mm車身長度、2700mm的軸距令景程車身更為寬大，內(nèi)部空間更為充足；降噪隔音方面一如通用其它車型一樣非常優(yōu)秀，我以時(shí)速120KM定速巡航時(shí)車內(nèi)基本上聽不到風(fēng)噪和胎噪聲；
景程的懸掛和底盤系統(tǒng)的調(diào)校體現(xiàn)出泛亞汽車技術(shù)中心和英國蓮花公司的“功力”，試駕感受如果不是刻意追求激烈的“駕駛樂趣”，其舒適度和操控性令人滿意，通用在產(chǎn)品開發(fā)上對于中國市場的理解也確保了它對中國復(fù)雜路況的適應(yīng)性。
細(xì)膩典雅——廣本新雅閣2.0
在2.0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價(jià)值的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)，其i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2.0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2.0轎車中擁有目前最強(qiáng)勁的動(dòng)力：最大功率110／6000Kw／rpm，最大扭矩86／4500N．m／rpm。和前一代雅閣比數(shù)據(jù)雖然沒有什么變動(dòng)，但是因?yàn)榕ちΨ逯迭c(diǎn)提前出現(xiàn)，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應(yīng)十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個(gè)誘惑。5擋自動(dòng)變速箱在1、2擋的時(shí)候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時(shí)以上的高速。
新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還可獲得較好的舒適性、運(yùn)動(dòng)性。不過，在試車過程中，2.0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3.0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。新雅閣的外形也是它的一個(gè)賣點(diǎn)。新雅閣時(shí)尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。2.0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點(diǎn)，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內(nèi)部空間還是比較寬敞。2.0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾。
