獨(dú)家系列點(diǎn)評 本田中國 無遠(yuǎn)慮必有近憂!

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　　編者按：目前各大汽車廠家都在竭盡所能地細(xì)分市場，將旗下車型密布于整個價(jià)格區(qū)間。“隊(duì)伍大了，也就不好帶了”，導(dǎo)購頻道推出的當(dāng)今各大廠商價(jià)格體系系列點(diǎn)評，旨在探討各廠商定價(jià)策略對市場的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費(fèi)者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請與作者聯(lián)系。

1998年7月，廣州汽車集團(tuán)公司和本田技研株式會社合資成立廣州本田汽車有限公司。同時(shí)東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會社共同投資成立東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司。這是本田公司正式入住中國并著手整車制造業(yè)的開始。隨著市場的逐步擴(kuò)大和產(chǎn)能的不斷提升，截至2004年末，本田在華已經(jīng)組建了包括廣州本田、東風(fēng)本田、本田汽車出口基地和東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司在內(nèi)的四家合資企業(yè)，形成了以本田雅閣為代表的，飛度、奧德賽和本田CRV為補(bǔ)充的一個產(chǎn)品體系。

　　本文將從價(jià)格體系的角度出發(fā)，共同了解一下本田公司成功的奧秘。

　　一、9－12萬元  飛度 一切緣自誘惑

　　近幾年，隨著國內(nèi)城市家庭收入的普遍提高，購車群體也漸趨壯大。在對車輛的選擇上，采購的重心已經(jīng)從當(dāng)年5萬元左右的微型車逐步上升到10萬元上下的緊湊型轎車。于是，國內(nèi)市場上先后出現(xiàn)了賽歐、夏利2000、威馳、波羅等各款新車。作為進(jìn)軍緊湊型轎車領(lǐng)域的先鋒，本田派出了在歐洲市場表現(xiàn)良好的FIT，即飛度。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/三廂飛度/Fit Saloon1.3L CVT無級變速  (更多圖片)

　　該車投入市場的時(shí)候，關(guān)于車型選擇成為一個難題：是選擇兩廂版還是三廂版？在進(jìn)行了一系列調(diào)查后，廣州本田將三廂飛度先行投放市場。三廂飛度繼承了本田一貫的精致作風(fēng)，首期投放市場的1.3L車型在起步階段有良好的低速扭矩。該車最大的賣點(diǎn)是內(nèi)部空間，其向外鼓脹的外觀為內(nèi)部提供了同級車型少有的寬敞，尾部而且還有500L的大號行禮廂容積。不過正是這個多余的尾部設(shè)計(jì)，讓三廂飛度在視覺上不能盡如人意。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.3 MT 手動  (更多圖片)

　　該車上市以后，獲得了不錯的銷量。隨后，廣本又推出了1.5L排量的車型和兩廂版的同級車型。在兩廂版上市后，三廂飛度受到了明顯的沖擊，銷量隨即銳減下來，不過，蘿卜青菜，各有所愛，三廂飛度目前依然能夠維持一定的銷量。

　　在目前競爭激烈的緊湊車市場，飛度能夠取得優(yōu)良成績，除了上述理由外，更多來自于本田對飛度的定價(jià)。如1.3L（1339cc）的手動車型售價(jià)9.98萬元，當(dāng)時(shí)排量相當(dāng)?shù)牟�羅（1390cc）價(jià)格為11.5萬元以上。1.5L手動檔售價(jià)為10.98萬元，而當(dāng)時(shí)同級別的威馳要13.5萬元。正是這樣的價(jià)格策略，不但營造了飛度的市場，同時(shí)讓波羅和威馳也放棄了堅(jiān)守價(jià)格防線的承諾，用退守來維持市場領(lǐng)地。