i－VTEC技術(shù)的采用，提高了使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率，扭矩變化平緩，使新一代雅閣在各種車速下都具有出色的加速性能。電子控制5擋自動(dòng)變速器取代4擋自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)比最佳的匹配，燃油消耗低和加速過程平滑。環(huán)保性能優(yōu)異，尾氣排放具有歐Ⅲ水平。 但就排放性能和節(jié)油性能而言，國內(nèi)公布的數(shù)據(jù)和國外（美國版本）有相當(dāng)大的差距，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廣本的引擎技術(shù)并沒有實(shí)質(zhì)性的重大提升，至于如何達(dá)到歐3甚至歐4的標(biāo)準(zhǔn)，或許廠家會(huì)有完美的解釋（依靠三元催化或者調(diào)節(jié)壓縮比并不能完整的解決動(dòng)力和節(jié)油之間的矛盾）。
| 雅閣車型 | 百公里耗油（美國L/100KM） | 美國年均燃油費(fèi)用 15000KM/美圓 | 國內(nèi)數(shù)據(jù) | |
| 擁堵路況 | 高速路況 | 90km/h等速 | ||
| 05款5速自動(dòng)2.4L | 11.8 | 8.3 | 1199 | 7.3 |
| 05款5速手動(dòng)2.4L | 10.9 | 8.3 | 1118 | |
| 05款5速自動(dòng)3.0L | 13.5 | 9.5 | 1351 | 7.8 |
| 05款6速手動(dòng)3.0L | 14.2 | 9.5 | 1351 | |
| 2.0L雅閣是日本在歐洲投放的車型，在北美地區(qū)無銷售，國內(nèi)的2.0采用了美國版本的底盤，所以在軸距上比歐洲版要長將近10厘米。 | ||||
| 05款5速自動(dòng)2.0L | 11.3 | 6.1 | 6.8 | |
| 05款5速手動(dòng)2.0L | 10.1 | 5.9 | 6.8 | |
| 混合動(dòng)力5速3.0L | 9.8 | 7.6 | 1014 | |
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