貌合神離 高爾夫1.6L VS 1.8L

[2004-11-08 17:38:47]　　太平洋汽車網　　 江泳濤 田小童 　　 責任編輯: wangfen

　　高爾夫1.6和1.8表面看只是排氣量相差了200毫升，在實際的對比中，1.8又多出來一些優勢。

圖為兩款高爾夫

　　而兩萬元的價格差，你會選擇誰呢？

　　兩車的內部配置在大多數地方都相同，各功能區域比較明顯，操作并不復雜，容易上手高爾夫帶給我們的第一感覺便是有如老友見面般的熟悉。這并不奇怪，一汽大眾的高爾夫不但與曾經一度紅火的寶來共用底盤，共用的還有諸如內飾及中控臺的部分區域總成，所以一坐進車內，多少會感覺是坐進了寶來。

圖為高爾夫手外觀

　　因為與寶來分不開的血緣關系，國產高爾夫可以充分利用一汽大眾原有的寶來生產技術甚至零配件，所以對于高爾夫內飾的預想，還是建立在了寶來的基礎上，兩款車型保持了大眾一貫的整車品質和內飾做工，車廂內的中控臺形式是與寶來一樣的，各功能區域比較明顯，操作并不復雜，容易上手。兩車的內部配置在大多數地方都相同，內飾材料的質感也一樣散發了濃厚的德國車氣息，但相比之下，1.6基本型的內飾精致感還是要比1.8舒適型的差一些，在1.8舒適型的車內，中控臺上比基本型要多了一個前置的6碟碟倉，另外諸如換擋桿及車門拉手等都經過了鍍鉻處理，在視覺效果上要精致很多。另外，1.8舒適型獨有的駕駛員頭部側面的眼鏡盒及恒溫空調，還有電加熱真皮座椅和仿碳纖維的內飾及車載電話準備系統都令看過的人十分滿意。運動型的三輻方向盤采用真皮包裹，無論視覺效果還是手感都要比1.6基本型的四輻塑料質地好很多。而舒適版配置的天窗則是另外一個帶給駕駛者舒適享受的原因，天窗使得車內的感覺一下子變得寬敞、明亮起來，市面上原配天窗的兩廂車并不多見，尤其是在現在新的法規條例規定不準私改天窗的情況下，選擇一款原配天窗的車型，無疑是對自己購車投資的又一次增值。

　　道路測試:充沛的動力輸出，路感表現直接，1.8的低速扭矩表現要比1.6表現得出色我們駕車經過了城內的非主干道路、環路交通以及高速公路，這樣一條路線基本上可以將一輛轎車的日常駕駛特性表現出來。高爾夫的所有操作都偏向駕駛風格，腳底下的三個踏板十分輕松，方向盤也比較輕柔，而變速箱秉承了大眾車系的一貫風格：入擋干脆，擋位清晰。這樣的操控組合帶來的就是相對直接的操作感覺，尤其是變速箱的優良手感，不覺之間有了把玩它的興趣。

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