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    新老兩廂家用轎車遭遇戰 新騏達VS世嘉

    2011-06-12 23:44:02 作者:xuqing

      [太平洋汽車網 導購頻道]新騏達屬于老款騏達的換代車型,雖然平臺未變,但改進的地方還是非常顯著的,無論是尺寸、軸距還是動力系統相比老款都有本質提升。從新騏達的配備和價格來看,它基本遵循原有的定位策略,即主力車型仍為1.6L版本,并且競爭對象仍然為起價在10萬元左右的合資兩廂車。從新騏達的時尚化改變以及偏舒適的定位來看,此類車型中與新騏達共性最多的非世嘉兩廂莫屬。

     頭圖

      概況:世嘉優惠幅度較大

    2011款騏達 1.6 XE CVT 舒適版官方圖

      從表格所列的情況來看,新騏達在價格上與世嘉的對應關系是比較明顯的,尤其是1.6L版本,價格基本上屬于同一區間。不過需要注意的是,世嘉目前的市場優惠幅度較大,大多數地區優惠都超過1萬元,部分地區甚至超過1.5萬元,并且還伴隨著一些大禮包。而新騏達剛剛上市,只有3000元的節能惠民補貼。因此從實際價格來看,世嘉要比新騏達低不少。另外,世嘉在產品定位上,并沒有采取2.0L高配起步的策略,從而使得2.0L的起價只有11.88萬元,優惠后的實際價格已經與新騏達1.6L重合。而作為偏重舒適的新騏達,1.6T版本并非銷售主力。這也使得本篇的對比會與以往不同,而是采用新騏達與世嘉1.6L低配、1.6L高配和2.0L低配三款車型對比的格局。

    2011款世嘉 兩廂 1.6 AT 炫雅型

      從市場地位來看,世嘉目前已經可以算作是東風雪鐵龍的銷售主力,接近萬臺的月銷量也說明了它已經步入主流行列(盡管數據為兩廂+三廂,但從保有量、維修便捷等角度看是一樣的)。老款騏達本身就屬于合資兩廂A級車中的熱點車型,對于新騏達,進步不小,指導價沒有提高,本來就意味著它的市場野心不小。從這個角度看,月銷量過萬的可能性完全存在,同樣會屬于熱門車型。

      設計與空間:新騏達空間優勢很明顯

    新騏達VS世嘉

      從款型來看,新騏達與世嘉可以說相差了一代。不過,雪鐵龍在設計上一直是比較有“前瞻性”的,而且世嘉的造型即使放在現在來看,也相當大膽。因此從時尚和前衛的角度看,世嘉并不會輸給騏達。相比老款騏達,新騏達在設計上少了一些雷諾法系設計元素,多了一些日產的家族風格,看上去要比老款騏達更加主流。例如新騏達的寬度明顯增加,側面線條也突出運動性,前中網則采用典型的日產家族式設計,看起來要比老款騏達順眼多了。

    新騏達VS世嘉

      與此同時,新騏達的內飾也一改老款有點法系風格的特點,雖然感覺少了一些創意,但這種典型的日系風格,對于普通消費者來說應該也是更有吸引力的。相反,世嘉不僅外觀輪廓個性前衛,內飾更是標新立異。從適應市場環境的角度看,新騏達就占有優勢了。這一點,從海外新一代C4變化的趨勢就能看出來——要想在法國以外的市場獲得廣泛認可,太個性并非明智之舉。

    車型

    騏達1.6 CVT
    舒適版

    世嘉1.6自動
    炫雅型

    世嘉1.6自動
    悅雅型

    世嘉 2.0自動
    勁雅型

    官方售價

    11.53萬元

    11.88萬元

    13.08萬元

    12.88萬元

    長×寬×高(mm)

    4295×1760×1520

    4282×1773×1483

    4282×1773×1483

    4282×1773×1483

    軸距(mm)

    2700

    2610

    2610

    2610

    整備質量(Kg)

    1211

    1321

    1321

    1325

    行李廂容積(L)

    310

    318

    318

    318

     

    制表 太平洋汽車網 2011-06-09  

      兩款車的外圍尺寸基本相當,但新騏達在高度和軸距方面有比較明顯的優勢。其實真正差別還不僅限于此。老款騏達軸距2600mm的情況下,在同級車中就是以后排腿部空間寬敞見長的,新騏達加長軸距后進一步強化了這一優勢,后排縱向空間已經達到B級車的水平。不過,新騏達也有退步的地方,即老款可以調整前后的后排座椅,在新款上被取消了,這樣車主就無法在腿部空間與行李艙容積之間進行自主取舍,在某些情況下,讓超大的后排腿部空間顯得有些浪費。世嘉的空間屬于A級車的正常水平,并且在同級車中也算是比較好的。另外,世嘉在儲物空間、座椅舒適性方面也都做得不錯。因此,只要不是極致追求后排腿部空間的車主,兩款車在實用性方面基本可以打成平手。

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