鋒范PK榮威350/悅動(dòng) 實(shí)用購(gòu)車節(jié)油三部曲

　　D.性能對(duì)比

 
本田鋒范  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動(dòng)力方面，鋒范有兩種動(dòng)力分別是1.5L和1.8L。1.5 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上，最大功率86kW/6600rpm；最大扭矩145N•m/4800rpm。更大排量鋒范搭載的是一臺(tái)1.8L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)R18A，140馬力），具有本田獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103kW/63000rpm；最大扭矩174N•m/4300rpm。

　　如果說(shuō)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋒范的車身是如魚得水，那么，更大的排量就絕對(duì)屬于大馬拉小車了。手動(dòng)變速箱屬于檔位清晰，換檔利索那種，不過5速自動(dòng)變速箱讓對(duì)手更為羨慕不已。頂配甚至還擁有手動(dòng)換擋撥片，這也是難得的一個(gè)運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)。EPS電動(dòng)助力可以隨速度調(diào)節(jié)，低速助力輕巧，高速更沉穩(wěn)。

2010款悅動(dòng)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的改變是2010款悅動(dòng)最新的變化，悅動(dòng)換裝了與福瑞迪相同的1.6升γ發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為90.4KW/6300rpm，最大扭矩為155N.m/4200rpm。動(dòng)力指標(biāo)還不錯(cuò)，但4速自動(dòng)變速箱技術(shù)不夠先進(jìn)，對(duì)油耗和舒適度有一定影響。方向助力雖然輕巧，但傳統(tǒng)機(jī)械液壓助力高速不夠沉穩(wěn)也是老毛病。

榮威350  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　榮威350目前搭配的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不是特別輕松，畢竟大車身只有135牛米峰值扭矩是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，何況其最大扭矩轉(zhuǎn)速在4500rpm，相信這會(huì)讓榮威550起步或加速有所放緩。80千瓦功率倒是不錯(cuò)，對(duì)于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)高速而言合適。

　　榮威350采用了先進(jìn)的電子液壓助力形式，對(duì)于功率消耗和低速高速不同狀態(tài)的助力提供較好幫助，手動(dòng)檔也比較清晰緊湊，離合和油門設(shè)計(jì)合理，剎車有些緊，行程較短，如果剎車力度稍大肯定不是太舒服。4速自動(dòng)變速箱對(duì)于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不是很合理，畢竟這么大車身，如果滿載，起步或加速肯定不是太舒適。

　　小結(jié)：排量選擇面更大的是鋒范，其1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)于悅動(dòng)和榮威350都不太公平，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)絕對(duì)比榮威理想，加上車身更緊湊，動(dòng)力加速和油耗表現(xiàn)會(huì)更理想。悅動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在指標(biāo)上比鋒范要高，其性能表現(xiàn)算是優(yōu)秀，不過限于4速自動(dòng)變速箱以及機(jī)械液壓方向助力影響，其性能并不先進(jìn)。三車底盤都是麥弗遜加扭力梁形式，只是后輪懸掛名稱不同結(jié)構(gòu)稍有區(qū)別，其舒適表現(xiàn)大抵相同，沒有誰(shuí)勝過誰(shuí)。