征戰(zhàn)WTCC 國(guó)內(nèi)平民運(yùn)動(dòng)車大碰撞

　　五、安全和舒適配置

雪佛蘭科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 對(duì)于安全配置來(lái)說(shuō)，ABS+EBD，雙安全氣囊對(duì)于三熱門緊湊運(yùn)動(dòng)車型而言完全毫無(wú)問(wèn)題。值得指出的是，相對(duì)于科魯茲和世嘉，福克斯的主被動(dòng)安全配備更齊全一些，因?yàn)闃?biāo)配了前排側(cè)氣囊，而科魯茲和世嘉是在中高配車型才有。車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型而言也日益重要，福克斯的兩廂運(yùn)動(dòng)版本才擁有ESP系統(tǒng)，在大多數(shù)家用選擇情況下，他的主動(dòng)安全和科魯茲以及世嘉戰(zhàn)成平手。

09款福克斯三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　其實(shí)我們只找到一個(gè)指導(dǎo)價(jià)格相近點(diǎn)來(lái)做詳細(xì)比較更為妥帖。恰到好處的是，在13.49萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格， 科魯茲 09款 1.8 SE AT 和福克斯 09款 1.8 AT時(shí)尚型正好一致，而世嘉09款三廂 2.0自動(dòng)時(shí)尚型也在13.48萬(wàn)元。我們可以用這個(gè)作為衡量三車舒適配置和性價(jià)比的依據(jù)。 

世嘉三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　基礎(chǔ)配置來(lái)看，世嘉少了一個(gè)前排側(cè)氣囊，福克斯仍然采用195輪胎。舒適配置而言，世嘉少了電動(dòng)天窗，多出了定速巡航和多功能方向盤，。三車中，唯一擁有后排扶手和杯架的是科魯茲，這會(huì)令后座乘客更舒適。福克斯的后視鏡加熱和空調(diào)后座出風(fēng)口也比較突出。這在雨雪天或夏季將帶來(lái)更多安全和舒適享受。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：三款熱門緊湊車都有著WTCC或者WRC的背景，廣義上來(lái)說(shuō)，他們都是非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)車。特別是科魯茲在WTCC幾個(gè)分站賽事中都取得良好成績(jī)，能夠憑借和量產(chǎn)車差別不大的裝備獲得如此好成績(jī)，實(shí)在滿足了不少普通消費(fèi)者有了運(yùn)動(dòng)與家用的雙重訴求，不足的是，科魯茲并沒(méi)有兩廂車型。福克斯也曾加入WTCC和WRC取得較好名次，現(xiàn)在他的不足主要是自動(dòng)變速箱以及空間不是很符合家用的舒適定位，而過(guò)于注重底盤的復(fù)雜帶來(lái)的精密表現(xiàn)。世嘉可以看做是一個(gè)折中，WRC賽事中高達(dá)60萬(wàn)歐元的昂貴改裝自然不能當(dāng)做量產(chǎn)車的法寶，不過(guò)其操控性仍然可圈可點(diǎn)，不足的是舒適性配置和空間仍然有限。