墻外開花墻外紅 六大潛力車緣何養在深閨

　　普銳斯：食肉與食糧

　　從1997年上市以來，普銳斯先于2003年獲得美國年度車，后又憑借科技環保主題榮膺“2005歐洲年度車”，它搭載的發動機更獲了2006年度國際引擎大獎(InternationalEngineoftheYearAwards)的最省油引擎和1.4－1.8組最佳引擎稱號。截至2006年4月份，普銳斯在全球的銷量超過了50萬輛。

　　但是在中國，在這個還處在汽車時代的初級階段國度，汽車才剛剛普及，在這個階段，要人們接受它，似乎有點過于超前了。讓人想起古時一個皇帝，在大饑荒的時候，大臣告訴他，老百姓沒有糧食吃，快要餓死了，他卻說“何不食肉糜”？

　　從國外的消費者來看，不僅他們已經有條件“食肉糜”，而且政府也會通過各種手段來鼓勵他們去做。據了解，普銳斯在美國的售價比同級車大概高了20%，但可獲得美國聯邦稅務局稅收減免2000美元的補貼，在日本，政府將補貼普銳斯高出其同級別車部分的四分之一。

　　而在中國，很多人在買車前都會算這樣一筆賬：這款車能夠省油，但是就算開到報廢，省下的油錢還不夠彌補它的高價。

　　如果買一輛同級別的車，這近30萬元的開銷不僅可以包車價，而且可以包油費和日常的維護費用了。

　　即使買得起，中國的消費者也會考慮，同樣的價錢，甚至可以買到奧迪A4，不僅品牌更加高端，同樣有不錯的環保性能：可以達到歐IV。

　　因此普銳斯至今的月銷量不過200輛，9月份只有100出頭，年銷3000輛的任務完成無望。

　　但是對于豐田來說，通過此舉，它已經占領了未來中國汽車發展的一個制高點。豐田就像一個長線投資者，它靜靜地等著消費者們的層次，不管是收入水平，還是環保意識的不斷提高。