墻外開花墻外紅 六大潛力車緣何養在深閨

　　奧迪A4：盛名與負擔

　　奧迪A4與寶馬3系，在國外就是競爭對手，而這種貼身纏斗也從國外一直斗到了國內。

　　2003年4月，奧迪A4亮相，較10月16日第一輛國產寶馬325i發布時間提早了半年。2004年4月，寶馬318i上市，一汽－大眾立即做出反應，在同年5月11日宣布推出奧迪A4的1.8T手動擋和2.4自動擋。

　　而2005年9月，寶馬新3系上市，先推出的是36.5萬元的頂級配置。而與寶馬推出車型的高開低走相反，奧迪新A4實施先低后高的產品競爭策略。10月份，奧迪新A4先推出一款售價27.54萬元的1.8T手動擋和39.91萬元的2.0T自動擋，與寶馬新3系形成錯位競爭。

　　照理說，A4有同門奧迪A6在中國多年積累下的豪華車品牌的巨大靠山，寶馬只是一個后來者，應該說打敗它不成問題。

　　但是奇怪的是，奧迪A4就一直沒有被它的客戶群體所認可，在國外，它被定義為一部家庭用車，但在中國卻被稱作“一部盡現活力本色的動力型轎車，滿足那些充滿激情、動感與活力的成功人士的需求”。而運動正是寶馬的強項，奧迪可以說是“關公門前耍大刀”，絲豪占不到便宜。因此，從奧迪A4上市以來，它的表現一直不溫不火，高它一個級別的奧迪A6L如今一個月的銷量可以達到6000多輛，可A4一個月卻只有1000輛出頭。

　　而新奧迪A4出來之后，它的消費群體中，女性的比例突然高企，一度達到了1/3以上，某款打著“女性車”招牌的廉價車型更是直接模仿了它的前臉，而使它更是“很受傷”。

　　今年第三季度，奧迪A4連續三個月被寶馬3系超過，寶馬3系的累計銷量為3818輛，而同期奧迪A4只有3104輛，即使在全年銷量上看，它們之間的距離也越來越小。