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    銷量“尖子生”預定 靜態品鑒新一代奔馳GLC

    2023-01-10 09:00:08 作者:楊嘉臻

     
    座艙空間體驗

     
    提供2.0T高低功率發動機/標配越野駕駛模式

      在國產車型的動力布局上,新GLC先期會搭載2.0T四缸發動機+ISG集成式啟動發電機技術,根據此前的申報信息,這次實拍的GLC 300L 4MATIC為高功率車型,最大輸出190kW(258PS),和現款車型一致,而低功率版GLC 260L 4MATIC最大輸出150kW(204PS),比現款的小幅提升5kW。

      據悉我們從官方獲悉,未來還國產版GLC還將提供PHEV插混車型。作為參考,海外版的新一代GLC PHEV車型搭載了第四代插系統,使用2.0T四缸發動機,分別提供了GLC 300e 4MATIC和GLC 400e 4MATIC兩款車型,300e車型系統最大輸出313PS、系統最大扭矩550N·m、零百加速6.7s;400e車型系統最大輸出381PS、系統最大扭矩650N·m、零百加速5.6s。搭配31.2 kWh高壓電池組,WLTP純電續航力超過100公里,最高車速限制在140km/h。充電可使用11kW交流充電設備,也支援60kW直流快充,30分鐘便可完成充電。

      在越野性能上,新車標配越野駕駛模式(off-road driving mode)和下坡速度控制系統(DSR),重要的越野相關信息清晰地呈現在兩個顯示屏上。儀表屏展示傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息,以及行駛速度和發動機轉速;在越野模式下,中央顯示屏的“透明引擎蓋”功能可通過360度攝像頭將車輛行駛中的路面狀況進行展現,有助于駕駛員及早識別路中石塊、凹坑等障礙,還可以配合數字大燈激活夜晚越野照明模式。

     
    國產GLC市場表現

      回顧奔馳GLC詢底價|查參配)的歷史,最早可以追溯到2008年基于同時期C級(W204)底盤打造的奔馳GLK(X204),同年GLK也進口到國內市場,指導價為59.80萬-69.80萬元,價格比同時期在售的初代寶馬X3略貴(指導價為53.90萬元-58.10萬元),不過考慮到當時初代X3已經是2003年推出的車型,即將面臨換代,GLK的硬朗造型+豪華車廂確實俘虜走不少中型豪華SUV買家的心。

    (早期進口版奔馳GLK

      2012年,GLK被北京奔馳引進國產,率先推出3.0L V6車型,指導價為40.80萬元-55.70萬元,隨后加入了2.0T車型降低門檻,使它成為奔馳在國內市場當之無愧的銷量擔當,為日后GLC的國產打下堅實的基礎。

    (國產奔馳GLK)

      2015年,奔馳更新了旗下車型的命名規則,而GLK也在此時進行換代,順勢更名為GLC(代號X253)。新車設計風格和當時的C級(W205)、S級(W222)擁有極為相似的設計元素和氣質,而內飾也開始于C級同步起來,高級感比GLK再次躍升一個臺階。隨后,GLC轎跑和AMG GLC車型的加入,進一步豐富了產品矩陣,奔馳GLC很快便再次收獲市場的青睞。

    (國產奔馳GLC 標軸前期型)

    (國產奔馳GLC L 前期型)

      現款GLC自國產以來,憑借三叉的品牌影響力和優雅豪華的車廂,成功化身北京奔馳的一大棵“搖錢樹”,并常常占據高端SUV銷量排行榜的前幾名位置,登頂Top 1更是家常便飯。在2018年,還針對中國消費者的喜好需求,對其進行了加長,軸距加長100mm達到2973mm,同時車名也成為GLC L。截至目前,奔馳GLK級與奔馳GLC合力在全球市場取得了超過260余萬輛的銷售數據。

    斜前

    (國產奔馳GLC L中期改款)

     
    編輯點評

      身為奔馳旗下最賣座車型之一,新一代GLC升級了全新平臺和科技配置水平,外觀和內飾設計卻高明地跟隨現款C級、S級后面,華麗的車廂裝潢使換代GLC在同級別中依舊擁有令人難以抗拒的誘惑力,相信肩負銷量重任的GLC日后也會繼承前人的優秀成績,又一次拋離對手,成為奔馳的下一棵“搖錢樹”。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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      楊嘉臻 編輯

      無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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