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    銷量“尖子生”預定 靜態品鑒新一代奔馳GLC

    2023-01-10 09:00:07 作者:楊嘉臻

      【太平洋汽車 導購頻道】初代奔馳GLC詢底價|查參配)自2015年誕生以來,無論在海外還是中國市場,都成為推動奔馳銷量連年創收的主力引擎,根據梅賽德斯-奔馳今年4月初公布的第一季度業績數據,GLC在2022年前三月在全球共交付了100,400輛,超過十萬輛的銷售也使其占了品牌銷量總數的20.27%,等同于第一季所售出的奔馳新車,就有超過五分之一為GLC!

      隨著血緣關系密切的C級也已經在不久前換代,地位重要的GLC當然也不能落后太久,因此也跟隨新C級的MRA2平臺一并進化到第二代,并于去年6月1日在線上全球首發。隨著國產版北京奔馳新一代GLC L的亮相,這款車的上市步伐也將加快。換代GLC雖然在風格上維持著初代的氣質,但全新的平臺、全新的內飾和升級后的各項配置、動力,以及品牌的強大號召力,都足以使它繼續成為奔馳麾下的"尖子生"。

     
    注入“新豪華主義”運動美學 / 加長變大是國產版必修課

      全新一代奔馳GLC(代號X254)已經在去年6月于海外披露,相信有留意奔馳新聞動態的朋友早已對此造型不會陌生。或者上代的設計實在是太成功了,換代GLC在品牌的“新豪華主義”運動美學加持下,風格上維持了上代的氣質、和諧的比例和圓潤的線條,雖然談不上激進有型,但勝在能夠符合大多數消費者的審美口味。

      當然,作為面向主流市場的產品,它的任務并非要破舊立新,保持消費者對它的平穩印象便已足夠,相關的例子,可以參考20多年以來全球市場表現一貫穩定的寶馬X5,中庸、飽滿的外表在華人市場向來是不容易出錯的。

      新一代國產GLC在尺寸上也有一定的漲幅,數據方面來到長4826mm X 寬1890mm X 高1714mm,軸距比起現款國產車型則變化不大,從2973mm增長到2977mm,但比海外版(2888mm)就增加89mm之多,對于后排乘坐空間也大有裨益,更符合國內用家的需求。

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      楊嘉臻 編輯

      無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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