30萬內(nèi)豪車誰更值 寶馬316i對(duì)比奧迪A4L 30
● 座椅空間：旗鼓相當(dāng)
前排座椅寶馬316i是合成皮，或許在透氣性上不如奧迪A4L 30TFSI的織物座椅，但是從檔次感上來說肯定就高些了，而30TFSI還提供駕駛座腰托調(diào)節(jié)，316i則以電動(dòng)記憶功能回敬，整體來說半斤八兩。
后排空間也是旗鼓相當(dāng)，寶馬316i并沒有因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距短而吃什么虧，兩車后排同樣的問題是地板中央凸起都較高，中間乘客坐姿會(huì)不怎么舒服，而A4L 30TFSI沒有配備后排杯架不得不再提一次，這實(shí)在是讓后排乘客尷尬的問題。
后備廂空間兩款車給出的官方容積大小都是480L，并且也都可以放倒后排座椅，就連開口的設(shè)計(jì)都沒什么差異，所以整體而言寶馬316i和奧迪A4L 30TFSI的空間上差別很小。
● 動(dòng)力：A4L有優(yōu)勢 316i技術(shù)領(lǐng)先
寶馬沒有開發(fā)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以1系上使用的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了316i的心臟，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，但是排量始終是有差距的，再加上調(diào)校上也并非追求高功率，所以功率與扭矩是A4L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，百公里加速也能跑進(jìn)9秒內(nèi)，達(dá)到8.7秒，而排量稍大并沒有使得A4L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更高。
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||||
| 車型 | 寶馬3系 316i 進(jìn)取型 | 奧迪A4L 1.8 30TFSI自動(dòng)舒適型 | |||
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 28.30萬 | 29.10萬 | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T L4 | 1.8T L4 | |||
| 進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |||
| 變速箱 | 8速手自一體 | CVT（模擬8速） | |||
| 最大功率 | 100kW(136PS)/ | 118kW(161PS)/ | |||
| 最大扭矩 | 220N·m/ 1350-4300rpm | 250N·m/ 1500-4500rpm | |||
| 車重 | 1500kg | 1590kg | |||
| 百公里綜合油耗 | 6.4L | 6.5L | |||
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | |||
| 燃油 | 97#（京95） | 97#（京95） | |||
| 百公里加速 | 9.2s | 8.7s | |||
底盤方面兩款入門車型也都沒有縮水，寶馬的前置后驅(qū)也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)賣點(diǎn)，而奧迪則同樣緊湊扎實(shí)，只是調(diào)校取向上更多偏向了舒適性，當(dāng)然，寶馬的新一代3系也更多的考慮了舒適需求。
| 底盤/驅(qū)動(dòng)配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 寶馬3系 316i 進(jìn)取型 | 奧迪A4L 1.8 30TFSI自動(dòng)舒適型 |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 28.30萬 | 29.10萬 |
| 前懸掛 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 五連桿獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛 | 五連桿獨(dú)立懸掛 | 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 駐車方式 | 手剎 | 電子駐車 |
● 總結(jié)：316i性價(jià)比更優(yōu) 30TFSI有優(yōu)惠
| 寶馬316i/奧迪A4L 30TFSI對(duì)比總結(jié) | ||
| 車型/項(xiàng)目 | 寶馬3系 316i 進(jìn)取型 | 奧迪A4L 1.8 30TFSI自動(dòng)舒適型 |
| 價(jià)格 | 28.30萬 | 29.10萬（有一定優(yōu)惠） |
外形 | 還是最美中級(jí)車 | 還是前臉最吸引 |
| 內(nèi)飾 | 簡約清新 | 烘托科技感 |
| 配置 | 科技舒適有優(yōu)勢 | 選裝件很多 |
乘坐 | 皮座椅更顯檔次 | 空間不遜于對(duì)手 |
| 動(dòng)力 | 1.6T足夠使用 | 1.8T數(shù)據(jù)領(lǐng)先 |
作為乞丐版車型，較量的就是性價(jià)比，而在品牌影響力相似，外觀、空間、動(dòng)力沒有明顯優(yōu)劣的情況下，影響性價(jià)比的關(guān)鍵因素就成了配置，顯然后上市的寶馬316i 進(jìn)取型做了更有針對(duì)性的安排，配置上領(lǐng)先于對(duì)手，也就顯得更具誠意、競爭力很足；而奧迪則依然是為30TFSI提供很多選裝件，且都是明碼標(biāo)價(jià)任君選擇，但既然是乞丐版，多花幾萬元就顯得意義不大了，不過A4L現(xiàn)在全系都有優(yōu)惠，填不平配置差距起碼也能縮小。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）
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