30萬內豪車誰更值 寶馬316i對比奧迪A4L 30

　　【太平洋汽車網 導購頻道】寶馬3系與奧迪A4L是一對宿命中的對手，而在中國市場，兩者的競爭更是激烈，A4L一直在銷量上處于領先地位，但寶馬必然不會輕易言敗，所以我們看到了寶馬316i的上市，其價格下探到30萬以內，很明顯就是與奧迪A4L 30TFSI針鋒相對的，豪華品牌、售價30萬內、8AT VS 模擬8速CVT……各種看點很足，下面小編就為你剖析一下這兩款車的優劣。

　　奧迪早早就推出了售價在30萬以內的1.8 30TFSI車型，還有手動與自動可選，盡管我們不知道具體車型的銷量數據，但是“有”（奧迪A4L有30萬以內車型）和“無”（寶馬3系此前無30萬以內車型）的天然差距肯定是存在的，而寶馬316i的推出可以很好的彌補這個差距，并且我們看到官方定價方面，316i進取型甚至還要便宜8000元，不管你是不是“壕”，少花錢辦大事總是讓人高興的吧！

● 外觀：都未標配氙氣大燈

　　對于寶馬3系和奧迪A4L來說，它們長啥樣相信大家已經是爛熟于心了，在大部分城市，街上站個十分鐘你就能看到這兩款車的倩影，所以過多的點評話語我就不多說了，誰更好看都是自在人心的事。

　　雖然兩車的外觀大家已經爛熟于心，但是小編還是要盡到自己的職責，必要的展示必須得有，下面就看看兩車的車頭正面大圖對比，600像素的大圖來欣賞雙腎格柵和六邊形大嘴確實更爽了！

　　看車頭那就少不了說說大燈，而寶馬316i和奧迪30TFSI都不約而同的“閹割”了家族外觀中最有特點的氙氣大燈，其中寶馬的“天使眼”你需要多花7800元選裝，而想要漂亮的奧迪LED日間行車燈你則得花8000元，不想多花錢你就只得接受普通一些的鹵素大燈了。

　　略懂寶馬尾標的朋友肯定清楚“i”代表標準軸距車型，3系標準軸距車型比其“Li”車型軸距短了110mm，所以316i在軸距和車長上不如A4L就很好理解了，不過較短的軸距和車長卻給寶馬316i帶來了更緊湊更運動的視覺效果，感覺會更純粹更接近寶馬3系原有的運動車型定位。

　　而尾部設計，奧迪A4L的“鴨尾”設計就更有特點一些了，如果再加上選裝的LED尾燈（包含在8000元大燈選裝包內），視覺效果就更出眾了；寶馬316i的尾部看上去就樸實一些了，不過這都是個人審美的問題了，整體兩車的外觀設計還是在一個水準上。

　　輪轂上，兩款車作為車系入門版車型，都使用了16寸輪轂，尺寸相比各自中高配車型是小了些，不過寶馬316i依舊配備的是倍耐力防爆輪胎，而奧迪A4L 30TFSI也沒有縮水，依然是主打高性能的米其林Pilot系列輪胎，并且在胎面寬度上比316i更優。

● 內飾：316i進取型清新風 30TFSI更有科技感

　　作為各自的入門版車型，寶馬316i和奧迪A4L 30TFSI在內飾上與中高配車型會存在差距，其中包括用料和配置方面，但是整體的布局與設計還是家族風格，寶馬316i進取型采用淺色內飾配亞光銀飾板，整體簡潔清新風；奧迪A4L 30TFSI則是深色內飾配鈦銀飾板，整體還是凸顯動感與科技感。

　　方向盤則更能體現“乞丐版”作風，寶馬316i有多功能按鍵但是缺少裝飾件，看上去就低檔了些；而奧迪A4L 30TFSI則是老款的四幅方向盤，雖有鍍鉻飾條裝飾，但多功能按鍵卻成了選裝件（花2000元可選裝），并且行車電腦也只標配單色屏（花800元可選裝彩色屏）。

　　作為售價近30萬的車型，彩色液晶屏是必然會有的，而316i沒有iDrive，30TFSI也并非高級的MMI，兩者都不提供導航功能，顯示內容都是音響播放信息和一些車輛狀態信息。而30TFIS將系統操作的按鍵集合到了空調操作區上方，形成了雙按鍵區，略感擁擠；316i則保留了擋把區的操控旋鈕，使得中控區更簡潔。

● 配置：安全配置都齊全 316i科技舒適配置占優

　　來到最有看頭的配置對比，兩款車首先在安全配置方面都沒有節省成本，該有的都有了，至于并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航這樣的高端配置沒有出現是意料之中的，而奧迪A4L 30TFSI選裝這三樣東西需要28000元，作為追求性價比的低配車型，其實這些選裝件意義不大。而差異配置上，在更追求電子化的今天，30TFSI的自動駐車或許會有優勢一點。

　　相比上面的安全配置，在科技舒適配置方面兩款車的差異就大多了，比如寶馬316i進取型配備了藍牙電話，而奧迪A4L 30TFSI選裝此配置需要再花9000元，座椅方面30TFSI也只是標配織物的，甚至也沒有后排杯架，所以單純從性價比上來看，寶馬316i進取型還是頗有誠意的，不過前提是你在意這些差異配置。

● 座椅空間：旗鼓相當

　　前排座椅寶馬316i是合成皮，或許在透氣性上不如奧迪A4L 30TFSI的織物座椅，但是從檔次感上來說肯定就高些了，而30TFSI還提供駕駛座腰托調節，316i則以電動記憶功能回敬，整體來說半斤八兩。

　　后排空間也是旗鼓相當，寶馬316i并沒有因為軸距短而吃什么虧，兩車后排同樣的問題是地板中央凸起都較高，中間乘客坐姿會不怎么舒服，而A4L 30TFSI沒有配備后排杯架不得不再提一次，這實在是讓后排乘客尷尬的問題。

　　后備廂空間兩款車給出的官方容積大小都是480L，并且也都可以放倒后排座椅，就連開口的設計都沒什么差異，所以整體而言寶馬316i和奧迪A4L 30TFSI的空間上差別很小。

● 動力：A4L有優勢 316i技術領先

　　寶馬沒有開發1.8T發動機，所以1系上使用的那臺1.6T發動機成為了316i的心臟，這款發動機采用單渦輪雙渦管設計，但是排量始終是有差距的，再加上調校上也并非追求高功率，所以功率與扭矩是A4L的1.8T發動機更強，百公里加速也能跑進9秒內，達到8.7秒，而排量稍大并沒有使得A4L的1.8T發動機油耗更高。

　　底盤方面兩款入門車型也都沒有縮水，寶馬的前置后驅也是吸引消費者的一個賣點，而奧迪則同樣緊湊扎實，只是調校取向上更多偏向了舒適性，當然，寶馬的新一代3系也更多的考慮了舒適需求。

● 總結：316i性價比更優 30TFSI有優惠

　　作為乞丐版車型，較量的就是性價比，而在品牌影響力相似，外觀、空間、動力沒有明顯優劣的情況下，影響性價比的關鍵因素就成了配置，顯然后上市的寶馬316i 進取型做了更有針對性的安排，配置上領先于對手，也就顯得更具誠意、競爭力很足；而奧迪則依然是為30TFSI提供很多選裝件，且都是明碼標價任君選擇，但既然是乞丐版，多花幾萬元就顯得意義不大了，不過A4L現在全系都有優惠，填不平配置差距起碼也能縮小。（文：太平洋汽車網 @李智）