有華為背書的問(wèn)界M7 真能挑戰(zhàn)理想ONE？

　　空間對(duì)比完，那就要看兩車的可玩性，這里主要看智能化表現(xiàn)。問(wèn)界M7采用華為鴻蒙OS系統(tǒng)，看死很強(qiáng)，但理想ONE中控臺(tái)擁有四塊大屏，兩款車到底誰(shuí)更香？

　　問(wèn)界M7將幾乎所有功能集中在中控屏和全液晶儀表，理想ONE則選擇另辟蹊徑，中控臺(tái)四塊屏幕各司其職。

　　不管是問(wèn)界M7還是理想ONE，兩款車型的語(yǔ)音交互系統(tǒng)均支持連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，但問(wèn)界M7的可見(jiàn)即可說(shuō)幾乎做到了全覆蓋，理想ONE在使用第三方軟件的時(shí)候可見(jiàn)即可說(shuō)功能還有待提高。

　　小結(jié)：問(wèn)界M7在鴻蒙OS系統(tǒng)的加持下，中控屏顯示效果、實(shí)際操作的流暢性更高一些，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)更加友好，理想ONE的中控屏以及語(yǔ)音交互也保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，同時(shí)還加入了副駕娛樂(lè)屏以及控制屏，照顧了副駕出行的用車體驗(yàn)也不忘了使用便捷性，兩者在座艙智能化程度上可以說(shuō)是各有千秋。

　　問(wèn)界M7提供后驅(qū)版高低配和四驅(qū)版高低配多款車型，全系采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。不管是是后驅(qū)版還是四驅(qū)版，都搭載由華為提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中后驅(qū)版配備最大功率為200kW的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為7.8秒，滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)CLTC工況1220公里續(xù)航、純電續(xù)航230公里，官方表示饋電油耗油耗5.8L/100km；

問(wèn)界M7

　　四驅(qū)版前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達(dá)到了330kW，百公里加速時(shí)間為4.8秒，滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)CLTC工況1100公里續(xù)航、純電續(xù)航為200公里，饋電油耗6.3L/100km。

理想ONE

　　理想ONE就很簡(jiǎn)單，就提供一款車型，它采用一臺(tái)1.2T三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，其中前電機(jī)最大功率100kW，后電機(jī)最大功率145kW，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，百公里加速時(shí)間為6.5秒。滿電滿油的中臺(tái)下NEDC綜合續(xù)航為1080km，NEDC純電續(xù)航188km。

　　小結(jié)：如果拿問(wèn)界M7的四驅(qū)版車型和理想ONE的對(duì)比，顯然問(wèn)界M7不管是動(dòng)力還是續(xù)航表現(xiàn)都更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但要是拿后驅(qū)版和理想ONE對(duì)比的話，除了續(xù)航占優(yōu)以外，動(dòng)力表現(xiàn)還是差點(diǎn)意思。但問(wèn)界M7后驅(qū)版能擁有7.8秒的百公里加速能力，也比市面上大多數(shù)主打家用的大空間SUV要好。

　　前段時(shí)間AITO問(wèn)界公布了6月份銷量，問(wèn)界M5六月銷量達(dá)到7021輛，同時(shí)官方還公布其6月新增大定訂單高達(dá)10685輛，這樣的成績(jī)對(duì)于剛成立不久的品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是很優(yōu)秀。

　　問(wèn)界M7作為AITO問(wèn)界推出的第二款車型，除了和問(wèn)界M5一樣擁有華為背書外，其擁有更大的車身和更多的座位，滿足消費(fèi)者對(duì)新車大空間的需求，增程式動(dòng)力以及相差不大的車身尺寸，也將注定了理想ONE將會(huì)是它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)這次我們并沒(méi)有把它開(kāi)起來(lái)，它的實(shí)力到底如何目前還真摸不透，等以后對(duì)它有更深入的了解，我們?cè)倭膯?wèn)界M7的性價(jià)比到底高不高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）