PCauto搶先實(shí)拍第九代雅閣 本田翻身力作

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】曾經(jīng)創(chuàng)造“加價(jià)4萬元提車”神話的雅閣終于迎來換代車型，第九代的出世確實(shí)是大家翹首以盼的。它的的直接競(jìng)爭(zhēng)者近年來紛紛完成了換代，而這當(dāng)年中級(jí)王牌的換代卻是姍姍來遲，還好后來者都總會(huì)是有備而來的，第九代雅閣全面武裝起來，以從外觀造型到動(dòng)力核心的全新姿態(tài)，迎接新的挑戰(zhàn)。到底，老王牌的翻身仗能否勝利呢？且先來看看它的實(shí)力。

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● 外觀：本地化設(shè)計(jì)的中網(wǎng)惹爭(zhēng)議

　　　第九代雅閣早在去年就已經(jīng)在國(guó)外上市，大家對(duì)它也并不陌生。而國(guó)產(chǎn)的第九代雅閣并不甘于套用國(guó)外的造型設(shè)計(jì)，經(jīng)過了本土化之后，它的外形和海外版本有著不少差別。到底這本土化是否合大家的口味呢?

海外版雅閣

　　看完海外版，我們言歸正傳體驗(yàn)下國(guó)內(nèi)第九代雅閣版本，先來看看它的尺寸吧，第九代雅閣長(zhǎng)寬高4930×1845×1470mm，軸距2775mm，比起上一代算是做了一次全面的瘦身，看來是要為操控性騰出更多的可能。但是，面對(duì)這競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，這個(gè)身材絕對(duì)算得上是大個(gè)子。 

　　回到剛剛的問題，第九代雅閣的本土化最直接體現(xiàn)在與這個(gè)備受爭(zhēng)議的大幅鍍鉻前臉，或者是年輕人更喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格所以對(duì)鍍鉻有些抗拒，但我個(gè)人覺得這個(gè)前臉其實(shí)還挺耐看的，大尺寸的中網(wǎng)配合鍍鉻，起碼大氣的氣質(zhì)是有得到一定的提升。下進(jìn)氣口貫穿一體，讓整個(gè)前臉的整體性更強(qiáng)，同時(shí)也顯得更有張力。

　　修長(zhǎng)的頭燈從造型上其實(shí)沒有太大變化，反而是晶鉆LED燈組的加入，讓頭燈更加有神，更節(jié)能更環(huán)保的LED燈已經(jīng)是大勢(shì)所趨。此外頭燈還配備了日間行車燈以及主動(dòng)彎道照明系統(tǒng)，進(jìn)一步提升日夜照明能力。

　　側(cè)面比起舊款簡(jiǎn)單的線條而言，可以說是豐富了許多，整體感覺是更為年輕和動(dòng)感。側(cè)面線條一直延伸至尾部，尾部飽滿而富有立體感，是為了表現(xiàn)出穩(wěn)重的一面，如同前臉一樣，尾部也加入了鍍鉻元素，所謂有頭有尾嘛。盡管底部的雙排氣管能夠體現(xiàn)一定的動(dòng)感，但總覺得和反光條的位置有點(diǎn)重復(fù)，看起來不算太協(xié)調(diào)。

　　輪轂仍然是以沉穩(wěn)為主，顯然運(yùn)動(dòng)或浮華都不符合它的性格。輪胎采用米其林新產(chǎn)品Primacy 3 ST，尺寸為225/50 R17，是一款以剎車性能和舒適靜音為賣點(diǎn)的輪胎。

　　第九代雅閣采用新一代ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，抗彎剛度提高45%，抗扭剛度提高25%。在剛度及吸能能力都得到提升的情況下，它獲得了美國(guó)IIHS 25%偏置碰撞“GOOD”的優(yōu)異成績(jī)，全面領(lǐng)先同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。