最低10萬起 省油好用的1.6L家用轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如今的車造得越來越炫，各種新技術傍身，可是隨之而來的卻是售價的水漲船高，對于老百姓來說最實惠的還是那些價優并且省油的車，今天小編就為大家推薦4款油耗你能承受，開出去又大氣不丟面的家用車。

● 雪鐵龍全新世嘉
官方售價：10.78-12.98萬
推薦車型：三廂品尚 1.6手動/自動
推薦車型指導價：10.78/11.78萬（點擊查看世嘉最新優惠或詢問同城最低價）

　　東風雪鐵龍2013款全新世嘉換裝了新的1.6L發動機，節油性能得到提升，配置也有小幅升級，價格卻依然在10萬區間起步，作為家用車來說性價比一流。

● 動力底盤：功率升油耗降 底盤功夫一流

　　2013款全新世嘉的EC5系列發動機，與原來使用的老款發動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發動機的設計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經在享受這些好處了。與老款的1.6L發動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　全新世嘉跟隨著C4L的步伐，邁出了一大步，升級了入門級的1.6L發動機，在變速箱方面也進行了替換，雖然依然是4速變速箱，但卻是新一代AT8智能4速手自一體變速箱。這款變速器其實平順性不差，只是齒比較疏這個硬傷掩蓋了發動機動力的提升，可惜了。雖說升級要一步步來，但步子真心可以加快加大，期待6AT的降臨。

　　這里又是一個需要取舍的地方，同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的，懸掛結構占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結構上有著先天的不足，但工程師還是可以在調教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發動機和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團的技術力量不容置疑，獲獎車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨立懸掛，那是很膚淺的。

● 外觀內飾：浮雕式“雙人標”提升檔次感 內飾依舊獨特

　　2013款全新世嘉外觀和內飾設計基本沒有變化，大家就直接看圖便知。三廂車型的尺寸還是維持了長4588mm/寬1773mm/高1486mm，軸距還是2610mm，東風雪鐵龍并沒有給它做拉皮手術，其實對于一款家用車來說，世嘉的空間可以滿足了。另外兩廂版車型前臉設計與三廂版依然一致，倒“7”型尾燈很個性，另外空間實用性甚至比三廂更優。 

　　世嘉的這個內飾設計是非常有特色的，像中置儀表臺的設計目的就是讓駕駛員觀看儀表時視線盡量照顧到前方路況，這是出于安全的考慮，跟抬頭顯示功能的意思差不多。 上中下三個屏幕各施其職，方便駕駛員看到各類信息或找到功能鍵，整個中控區的布局與市面上其他品牌的車型有著較大的差異，再加上懸浮式方向盤，整體風格就自成一派了。

　　全新世嘉全系增加了USB接口充電功能，但經過我們現場體驗之后發現，韓系品牌安卓系統手機可以充電，但ios系統的水果手機則不行（無論4袋還是5袋都不行），但奇怪的是只要把蘋果手機關機之后又可以充電了。

● 空間：滿足日常使用

　　受車身尺寸的限制，全新世嘉在車內空間方面并不占優勢，不過也足夠全家人使用，即使不跟燒了防滾架的賽車相比，拉皮拉出來的“寬敞”也不見得很有安全感。這世界上沒人會嫌錢多，但真正錢多的人占比例非常小，所以大部分人都是秉著夠用就好的原則，知足常樂，對車其實也應該用這樣的態度。

　　在后備箱上三廂版的世嘉有著481L的容積，這個成績雖不是最優秀的，但滿足一家三口的日常使用是沒有任何問題的。

● 編輯點評：世嘉去年換了新的前臉，今年又換上更省油的新發動機，在基本賣相上是越來越好了，其實三廂版全新世嘉看起來挺大氣的。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

試駕東風雪鐵龍全新世嘉 逐步升級
//www.1000gaozi.com/pingce/243/2432382.html

洗心不革面 雪鐵龍全新世嘉購車手冊
//www.1000gaozi.com/teach/244/2447526.html

● 豐田卡羅拉
指導價：12.38/16.08萬
推薦車型：1.6L MT/AT GL炫酷版
推薦車型指導價：12.88/13.68（點擊查看卡羅拉最新優惠或詢問同城最低價）

　　現售的第10代卡羅拉雖然已有廉頗老矣的感覺，但是作為世界上累積銷量最大的車，它依然有很高購買價值，首當其沖就是均衡的表現和足夠低的油耗。

● 動力底盤：經典搭配省油有一手 底盤調校常規

　　入門級配備的是1.6L排量的發動機，該1ZR-FE機型比較經典，數值與現今發動機相比肯定不算出色，90kW（122PS）的最大功率以及154Nm最大扭矩的動力數據對卡羅拉來說也僅僅是夠用罷了。

　　入門級除了5速手動變速箱外，匹配的僅有4速自動變速箱，雖說換擋平順性還不錯，但對于追求高新技術的消費者來說肯定是個障礙。但6.9L/100km的綜合油耗也許能拉回不少顏面。

　　卡羅拉采用前麥弗遜式獨立懸掛，后拖曳臂式，雖然日系車普遍重視舒適程度，但卡羅拉的懸掛調教并沒有完全的傾向舒適，還是略略帶一點路感，懸掛的跳動也有點直接。配合反應直接的動力總成，給人的感覺還是有幾分靈敏運動的。

● 外觀內飾：里外都很大方得體

　　如果關注過卡羅拉的話，大家也知道如今這幅外觀也都用了2、3年了，不過即便如此你肯定也不會覺得它有多落伍多丑，豐田的設計一向屬于耐看型，你再用個幾年它看上去依然是大方得體的。

　　內飾方面，最新款的卡羅拉還是有了討好人的改動，比如方向盤上的左右鈦銀裝飾，比老款更具活力。另外在配置方面，我們所推薦的炫裝版有電動天窗、多功能方向盤，還配備了中控顯示屏并輔以GPS導航系統以及倒車影像功能。更關鍵的是其實終端售價方面都有超過1萬元的優惠。

● 空間：日系車空間有保障

　　空間方面，卡羅拉的優勢表現在后排乘客的腿部空間上。在前排調節靠前的時候，后排最多可以獲得850mm的空間。空間感還是非常充足，對乘坐者的關懷一直都是日系車的追求。

● 編輯點評：新款卡羅拉官圖已經發布，我的同事也已做出解析（點擊查看文章），而這時候往往也是老款最便宜的時候，注重實惠的朋友可以出手了。

若果你對豐田卡羅拉感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對比之駕控篇
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1006/1188308.html

● 斯柯達明銳
官方售價：12.2-21.9萬
推薦車型：1.6L 手自動一體 逸杰版
推薦車型指導價：13.96萬元（點擊查看明銳最新優惠或詢問同城最低價）

　　由于和大眾車型基本只是換了一個標而已，所以斯柯達明銳同大眾旗下的朗逸、速騰一樣，雖然動力組合非常豐富，但1.6L的車型依然是它的主打車型。

● 動力底盤：和大眾相同的TSI+DSG動力組合

　　動力上除了1.6L和2.0L的發動機以外，其他的動力配置都是采用大眾家族最先進的TSI+DSG的黃金組合，尤其是明銳RS上采用的2.0TSI發動機相比于目前大眾旗下常見的1.4TSI和1.8TSI的發動機在動力上要強勁很多。當然我們今天推薦的是1.6L的車型，搭配的是6速手自一體變速箱。

　　從PQ35平臺上下來的明銳采用了前麥弗遜后四連桿式的四輪獨立懸掛系統，再加上德國大眾工程師的精心調校，斯柯達明銳有著絲毫不遜色于小鋼炮高爾夫的操控表現（這樣的底盤懸掛讓新速騰的車主情何以堪啊）。而且從征戰CRC賽場并且取得了非常不錯的成績的明銳RS車型上我們也可以從側面看出斯柯達明銳的運動天賦來。

● 外觀內飾：低調經典永不過時

　　相比于07年上市的明銳，目前銷售的明銳其實在外形上并沒有什么根本性的變化，但就是通過前中網和頭燈的這些小細節變化，立馬就將老款明銳呆板的前臉變得生動并且時尚起來，這點就連奔馳都要向他學習。

　　畢竟也是大眾旗下的品牌，明銳的內飾不可避免的帶有著濃郁的大眾風格，盡管如此，斯柯達還是通過方向盤上一個家族式的笑臉鍍鉻條很好的與大眾區別了開來。而且這樣樸實的內飾雖然談不上多好看但勝在耐看，哪怕再過幾十年都依然不會有任何過時的感覺。

● 空間：掀背帶來良好儲物能力

　　由于PQ35平臺的局限，明銳的軸距只有2578mm，這樣的長度在同級車型中其實并不算突出。但由于設計師合理的設計，其內部空間也不至于太局促，對于一款家庭用車來說已經足以。

　　后備廂在常規狀態下已經擁有560L的容積，而如果放倒后排進一步擴展的話可以達到1350L，三廂車對此是望塵莫及。

　　如果你只看明銳的外觀，你完全辨別不出這會是一輛掀背車，它與普通三廂車根本看不出不同，也就是C柱更加傾斜了一些，而如果你嘗試打開后備廂，那它與三廂車的差異就出來了。

● 編輯點評：總的來說，斯柯達明銳在各個方面的表現都非常的不錯，不過其較低的品牌知名度和一些小問題還是讓大一部分人放棄了它而轉投入了大眾的懷抱，這也是其每月的實際銷量并不高的主要原因，但反過來說，正是由于這樣較低的品牌知名度才能讓明銳的價格如此的務實。

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叫好不叫座 不足13萬緊湊車型編輯推薦
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操控好且價格優 斯柯達明銳購車手冊
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● 別克英朗GT
官方指導價： 12.99-18.73萬元
推薦車型：1.6L 自動舒適版
推薦車型指導價：14.77萬元（點擊查看英朗最新優惠或詢問同城最低價）

　　英朗GT說起來也是科魯茲的孿生車型，不過受制于別克品牌定位所帶來的較高售價，其銷量遠不及科魯茲，不過在眾多新車入侵的情況下，英朗GT也不得不放下身段進行大幅度優惠去吸引消費者。從銷量來看已經取得了1萬多的優異成績，而從統計的車型配比來看，1.6L自然吸氣發動機版本的售出率是最高的。

● 動力底盤：1.6L車型主打經濟實用

　　前面說的，從英朗GT的售出構成來看，1.6L發動機車型占有比例是最高的，也就是說，很多人買這車主要目的是經濟實用省油，對動力需求并不是特別高。最大功率89kW（121PS），最大扭矩150Nm，數值并沒有特別可觀，但估計很多人會被百公里綜合油耗6.7-7.6L這個數值所吸引。而與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順性以及燃油經濟性都是比較靠譜的。

　　懸掛方面，英朗配備增強型麥弗遜懸架和改進的新型雙筒減振器，以及增強型復合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創新組合，避免過彎時的側傾，這也是為了較激烈操控而做的。

● 外觀內飾：外觀大氣十足 內飾動感

　　英朗GT采用別克家族典型的“直瀑式”造型，鍍鉻裝飾增加了活力，大燈像鷹眼一般銳利洞徹，下方的進氣口并不小，蜂窩狀的填充也在暗示英朗GT是一款具有運動基因的車型。當然，除了運動氣息，英朗GT給人另一個印象就是敦實大氣。

　　英朗內飾整體風格與新君威、新君越有些相像，畢竟是一個家族的產品。但由于定位不同，英朗的內飾風格明顯向運動化靠攏，啞光的銀色中控臺與黑色的內飾搭配，增加了運動氛圍。

● 空間：足夠日常使用

　　看到英朗GT，給人的大氣感也遠遠超出了它自身的尺寸限制，如果僅從外觀去判定，你可能會認為今天的四款車中英朗GT是更高一級的。而實際上它的軸距確實也有2685mm，在這個級別中也是有優勢的，內部乘坐絕對不會讓你感到任何憋屈。

　　英朗XT的后備廂容積為為375L，相比起英朗GT的455L其實差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的擴展能力也比較可觀，不過考慮到車尾造型的原因，英朗XT的尾門開口相比GT稍微小點兒，在大件貨物的擺放方面GT更有優勢。

● 編輯點評：英朗GT有“小君威”之稱，家族式外觀確實讓它看上去像更高一級的B級車一般大氣，這也極大的契合了國人的消費心理，一輛夠大夠氣派的車是很多人的最愛，并且它還有一定操控性和運動性，能同時滿足你的兩種需求。

如果你對英朗GT感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

當舒適對話運動 全新速騰對比英朗GT
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別克英朗全系車型保養詳解 小保養582元
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	世嘉 2013款 三廂 1.6 AT 品尚型	卡羅拉 2013款 1.6L GL AT 炫酷版	明銳 2013款 1.6L 手自動一體 逸杰版	英朗 2013款 GT 1.6L 自動舒適版
官方價：	11.78萬	13.68萬	13.96萬	14.77萬
廠商：	東風雪鐵龍	一汽豐田	上海大眾斯柯達	上海通用別克
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-04	2013-03	2012-07	2012-09
發動機：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117	122	105	121
最大扭矩(N·m)：	150	154	155	150
變速箱：	4擋手自一體	4擋自動	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座掀背車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4588×1773×1486	4545×1760×1490	4569×1769×1462	4671×1815×1478
軸距(mm)：	2610	2600	2578	2685
最高車速(km/h)：	186	180	180	180
官方0-100加速(s)：	-	-	13	13.2
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3	6.9	7.6	7.6
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	掀背車	三廂車
長度(mm)：	4588	4545	4569	4671
寬度(mm)：	1773	1760	1769	1815
高度(mm)：	1486	1490	1462	1478
軸距(mm)：	2610	2600	2578	2685
前輪距(mm)：	1501	1535	-	1544
后輪距(mm)：	1489	1535	-	1558
最小離地間隙(mm)：	-	160	-	89
車重(kg)：	1350	1300	1322	1410
車門數(個)：	4	4	5	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	55	55	60
行李廂容積(L)：	481	450	560-1350	455
發動機型號：	-	1ZR-FE	EA111	-
排量(mL)：	-	1598	1598	1598
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117	122	105	121
最大功率(kW)：	86	90	77	89
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	5000	6000
最大扭矩(N·m)：	150	154	155	150
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	5200	3800	3800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	11	10.2	10.5	10.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	80.5	-	-
沖程：	-	78.5	-	-
發動機特有技術：	CVVT連續可變正時系統	雙VVT-i	-	Ecotec DVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鐵	鐵
排放標準：	歐Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	4擋手自一體	4擋自動	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	4	4	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩定桿	新型拖曳臂式懸架(減震器、減震簧分離式)	四連桿獨立懸架	復合扭力梁式后懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16	205/60 R16
后輪胎規格：	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16	205/60 R16
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	160	-	89
最小轉彎半徑(m)：	5.3	5.2	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	●	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	○	-
胎壓監測裝置：	-	-	●	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	-	-	-	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	○	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	○	●	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
感應式電動后備廂：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	-
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	○	●	-
倒車視頻影像：	-	●	-	-
行車電腦顯示屏：	●	-	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	-
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	-	●	-
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	●	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	●	-
手動空調：	●	●	●	●
自動空調：	-	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	●	-
溫度分區控制：	-	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	●	-
內后視鏡自動防眩目：	-	○	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	●	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	-	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	4	6	8	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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