叫好不叫座 不足13萬緊湊車型編輯推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】銷量很重要，它能直接反映出一款車的熱度以及認(rèn)可度，但它并不能完全說明一款車的優(yōu)劣。很多好車因?yàn)槠放浦取⑹袌鰻I銷不力等因素，空有一身好武藝卻得不到施展的空間，不得不說是一種遺憾。今天，導(dǎo)購組的編輯們就挑選出一些容易被忽略的好車，如果你單純追求性價(jià)比，那么它們就不容被錯(cuò)過。

　　此次挑選的范圍不寬泛，10萬檔次，緊湊級(jí)別車型，有一些讓人印象深刻的點(diǎn)，質(zhì)量可靠...當(dāng)然，它們不可能是完美的，還是有一些需要改進(jìn)的地方。

● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉
官方報(bào)價(jià)：10.68-14.78萬
推薦車型：2.0L MT三廂品悅型（11.68萬）
近7個(gè)月平均銷量：7529輛（不包含兩廂）
推薦理由：實(shí)用性高，還能給你非常不錯(cuò)的駕駛感受

　　在新世嘉上市不久后，我們組就拿到了試駕車進(jìn)行了一些日常生活的行駛體驗(yàn)，原本對新款依舊使用4AT的做法心理有些疙瘩，但在試駕完后，同事們都對它贊譽(yù)有加，至少在某些方面讓我們印象深刻。

　　其實(shí)雪鐵龍世嘉賣得不算差，月均7500輛的成績還算可以接受。但相比前段班的月均2萬多輛的數(shù)據(jù)，卻又相形見拙。目前世嘉的市場顯得有些冷清。除去消費(fèi)者對法系車的認(rèn)知度不高的因素外，市場整體走低也是重要原因。...

● 我喜歡的：2.0L+5MT動(dòng)力操控不錯(cuò)，日常使用人性化

　　其實(shí)試駕的車型，基本上都是AT版本居多，對于這個(gè)變速箱，雖然尚存在一些頓挫感，但對于普通駕駛者來說幾乎感覺不到，對于日常駕駛也沒有任何影響。哦對，現(xiàn)在是說喜歡的地方，當(dāng)換了5MT版本，法系車出色的運(yùn)動(dòng)精神才真正得以呈現(xiàn)，起碼個(gè)人感覺是這樣。

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　　我可以很隨意地在發(fā)動(dòng)機(jī)表示強(qiáng)烈不滿的情況下，才慢悠悠地將變速箱下拉換成2擋，轉(zhuǎn)速條快速的升高，再配合2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)滾滾而來的動(dòng)力，短時(shí)間內(nèi)可以營造出大馬力車型的錯(cuò)覺。當(dāng)然在這樣極限駕駛的情況下，那油耗，你懂的...

　　再說說2.0L引擎，這也是相當(dāng)印象深刻的點(diǎn)，108kW（147PS）的動(dòng)力總成體現(xiàn)了其技術(shù)在當(dāng)今來看并不落伍，5MT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外，光是聽到這具引擎的嗓音就已經(jīng)讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機(jī)發(fā)功之時(shí)，不同于日系引擎的安逸平靜，也不同于德系引擎的低沉穩(wěn)健，而是高亢中帶著低沉，頗有一些賽車的味道。

　　新世嘉的懸架繼續(xù)保留前麥弗遜獨(dú)立/后扭力梁半獨(dú)立的設(shè)計(jì)，底盤的調(diào)校比較高明，能讓駕駛者體驗(yàn)到歐洲車穩(wěn)定扎實(shí)的風(fēng)格，整體注重到操控樂趣。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有采用時(shí)下流行的EPS電子助力系統(tǒng)，而是繼承了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式助力，帶來了非常不錯(cuò)的操控感，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)相當(dāng)不賴，反映敏捷，指向精確，力回饋也恰當(dāng)，為操控樂趣的提升提供了有力保障，操控感覺方面絲毫不比獨(dú)立懸掛弱，這一切也只有感覺過你才會(huì)明白。

　　動(dòng)力操控確實(shí)是最吸引我的點(diǎn)，但不僅于此，新世嘉的外觀，也是我比較喜好的款式。鍍鉻中網(wǎng)人字LOGO，樸刀狀大燈，渾厚流暢的側(cè)身線條等，雖然不能說驚艷，但抓住了我的眼球是不爭的事實(shí)。

● 我不喜歡的：方向盤、中置數(shù)字儀表盤...內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊難接受

　　說到不喜歡的地方，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格絕對是第一位。當(dāng)海外版新世嘉曝光內(nèi)飾官圖的時(shí)候，我還慶幸了一番，是要回復(fù)正常了嗎？結(jié)果國內(nèi)新世嘉上市，內(nèi)飾依舊是那副我行我素的樣，不過每個(gè)人審美不同，因?yàn)椴还苁切率兰芜€是老世嘉，從來也不乏大量追捧它的粉絲。

　　中間不動(dòng)的方向盤是個(gè)與眾不同的亮點(diǎn)，感受過你會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)很騷很帥，也只有法國人才能有這種天馬行空打破常規(guī)的設(shè)計(jì)，搭配上中置的數(shù)字儀表盤，也只有懂它的人才會(huì)喜歡。

　　不好的地方，估計(jì)就是沒有標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)！僅高配版可選裝，不過對于這個(gè)價(jià)位的車型來說，有了的確會(huì)加分，沒有也完全正常，當(dāng)然大家都還是希望會(huì)有的。

編輯點(diǎn)評(píng)：對于和我一樣喜歡操控的人，新世嘉2.0L+5MT版本就足夠了，價(jià)格相對來說也比較便宜。但我個(gè)人來說如果要我心甘情愿去買它，最好內(nèi)飾還得按照我的要求再改改。但是不得不說的是，世嘉的確是一款好車，操控性絲毫不比獨(dú)立懸掛的車型弱，前提是你必須要感受過世嘉的操控，而不是一味的用非獨(dú)立懸掛來說事，畢竟調(diào)教比結(jié)構(gòu)更為重要。

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雪鐵龍新世嘉評(píng)測 主要的變化來自外觀
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