新天籟銷量翻倍 4月銷量上漲車型點評

福特翼搏
指導價：9.48-12.78萬
4月份銷量：5774輛

　　翼搏一出，誰與爭鋒？福特的這招低價SUV策略真的很狠，昂科拉立刻被拉下馬來了，我現在很有興趣知道，通用別克要如何去應對這一變數。當然，從實際體驗來說，昂科拉與翼搏真不算是直接的競爭對手（點擊查看昂科拉對比翼搏），只不過兩個相同定位不同取向的小型SUV，勢必會因為尺寸重疊而產生極大的沖突。

● 翼搏銷量分析

1，起步價完勝，鉆了市場空子

　　雖然昂科拉是合資品牌中小型SUV市場的先行者，但很明顯翼搏的出現，更是將這一市場強化到了更深的層次，價格方面基本上普通的合資轎車持平。這對一般的消費者來說，無疑是巨大的吸引力，畢竟SUV的制造成本要高于轎車不少。昂科拉的定價還會跟一些主流SUV搭上邊，但翼搏的價格，在合資SUV領域里真的算是一個空白階段。

2，動力配置都相當不錯

　　在之前的翼搏購車手冊里就分析到，入門級的翼搏僅僅是個噱頭，用來拉低起步價的，但并不是說翼搏的配置會很坑爹。從中高配開始，翼搏的配置就有了質的提升，尤其是在安全輔助上，ESC車身穩定系統、HSA上坡輔助燈都有了，就連傳動系統，也由原來的5MT升級為6DCT雙離合，這在同價的合資轎車中都未必能見著。

　　而動力上，除了常規的1.5L自吸發動機外，還有福特新打造的1.0T渦輪增壓發動機，這款三缸神作編輯部的同事已經深度測試過了（點擊查看詳情），他表示很有看點，不過可惜的是目前僅有手動變速箱與之匹配。

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3，大嘴造型，沒嚇走人

　　翼搏剛出現時其外觀就頗受爭議，但也不至于像王大治那樣，攤上女神董潔之后就立刻被批斗成“丑得人神共憤”。翼搏僅僅是個性，最多只能算是家族基因突變而已，喜歡的大有人在，4月份的銷量就可以說明這個問題。

　　點評：翼搏以SUV身份，擁有低價低排量的優勢會繼續延續下去，有理由相信，等它的產能跟上去的時候，其的銷量會持續增長，將來破萬不成問題。

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福特嘉年華
指導價：7.99-11.69萬
4月份銷量：4549輛

　　嘉年華銷量的大起大落看得人真心糾結，從以前的熱銷車型，平均每月6千多的數據一直掉到1千多，讓人不禁疑惑福特葫蘆里是不是藏著什么藥。隨后真相逐漸浮出水面，新一代嘉年華于3月底正式推出，換了個“鯰魚”大嘴，更換發動機系統，重新回來搶占市場。而上市后的獲得了第一個完整月銷量--4549，這個數字讓人看到了希望的曙光。

● 嘉年華銷量分析

1，不足10萬，配置很高

　　從新嘉年華的購車手冊來看，其配置程度表現很不一般，特別是不足10萬的自動時尚版本上，安全輔助有非常多亮點。這點不禁想到了翼搏，整體水平與翼搏相差不遠，當然，售價相比那小SUV，是更占優勢的。　　 

2，傳動系統升級，油耗降低

　　新嘉年華還有一點非常靠譜的就是終于丟掉了老款的4AT，而換成了與翼搏一樣的6DCT雙離合變速器。這款變速器常見的抖動在嘉年華身上要輕微得多，只要你正常對待油門，變速箱也會回饋你無聲無色的升檔動作。但假如你的駕駛態度偏向激進的話，那PowerShift在你手中會跟普通6AT沒什么區別。那既然這樣為什么還要用PowerShift呢？要知道雙離合在變速箱體積、重量以及傳動效率方面都要比傳統AT強得多。哦，還別忘了，變速箱的升級，將綜合油耗控制在5.9L/100km上。

3，動力單一，尺寸是硬傷

　　新嘉年華可見的升級還是很大的，但也有些不足的地方需要說一下，首先就是外觀變得太“家族化”了，我并不確定這樣一刀切的整形手術是否會獲得一眾消費者的認同，起碼編者已經收到不少老嘉年華車主的吐槽了。再補充一點那就是新嘉年華的車身尺寸依舊無變化，如果能像大眾兄弟那般來個加長，結果會不會有所不同？

　　動力方面新款取消了1.3L發動機后，僅剩1.5L版本撐著，選擇性太過單一，會影響一部分的受眾人群。而翼搏的1.0T發動機，也不知道什么時候才丟到嘉年華身上。等到哪一天，嘉年華的春天才真正到來。

　　點評：新嘉年華的到來，想希望它迅速達到萬輛銷量與polo等抗衡還不太實際，能保持在5千左右的數據，估計福特就滿足了，畢竟現在產能以及重點都轉移到了翼搏身上。編者最期待的，還是配備1.0T發動機的嘉年華到來，加上其相當優越的操控，整車質感會大幅提升。

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