新天籟銷量翻倍 4月銷量上漲車型點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每次月銷量榜單出來(lái)的時(shí)候，總是幾家歡喜幾家愁。經(jīng)過(guò)了二月份的全國(guó)車市低迷，三月份的回?zé)幔脑路荼緫?yīng)回歸平穩(wěn)。不過(guò)總會(huì)有幾款車子不跟隨主流而逆天生長(zhǎng)，在原本波瀾不驚的湖面丟下了幾顆石子，沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，加速市場(chǎng)格局更迭...本篇著重于對(duì)這幾個(gè)“異類”進(jìn)行銷量分析，是偶然還是必然瞧瞧便知。

　　本期的車型，日產(chǎn)和福特占了大部分，這個(gè)還真沒(méi)辦法，最近兩個(gè)月，也就是這兩個(gè)車企有著比較大的舉動(dòng)，接連下了幾步好棋，他們的排兵布陣也的確獲得了不小的成效。但說(shuō)回來(lái)，新車單月銷量高并不能說(shuō)明什么，因?yàn)楹苡锌赡苁卿佖浀慕Y(jié)果，有沒(méi)有能力在下個(gè)月繼續(xù)延續(xù)好成績(jī)，還得好好審視一番（如果您有不同意見(jiàn)或有選車難題，可到我的博客（林振金）留言，保證在24小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)）。

新世代天籟
指導(dǎo)價(jià)：17.78-24.48萬(wàn)
4月份銷量：13144輛

　　被霸氣地加了個(gè)前綴“新世代”的天籟于3月中旬正式上市（點(diǎn)擊查看上市新聞），在經(jīng)過(guò)了3月份的不完整銷售月后，4月份終于拿出了可喜的成績(jī)，終端銷量也達(dá)到萬(wàn)輛水平。這個(gè)成績(jī)著實(shí)給力，凱美瑞、雅閣等都需要警覺(jué)了。

● 天籟銷量分析

1，安全配置升級(jí)

　　安全配置上新天籟有著不小的提升，全系標(biāo)配VDC車身穩(wěn)定以及HSA上坡輔助系統(tǒng)，安全氣囊防護(hù)也達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。看來(lái)日產(chǎn)似乎要全力扭轉(zhuǎn)日系車不安全的形象了，不過(guò)還是想吐個(gè)槽，入門(mén)級(jí)倒車?yán)走_(dá)跑哪去了？

2，動(dòng)力升級(jí) 省油依舊是主題

　　新天籟全面更新了發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)，型號(hào)為MR20DE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了動(dòng)力調(diào)整，數(shù)值上略有不同。新款改進(jìn)了氣門(mén)頂筒的材質(zhì)，最大功率得到進(jìn)步提升（新天籟采用的QR25DE動(dòng)力比奇瑞的QR25DE更強(qiáng)也得益于此項(xiàng)技術(shù)）。此外，也得益于新一代CVT變速箱的加持，油耗得到進(jìn)一步下降。

　　而2.5L則是全新的QR25DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了舊款天籟上采用的VQ25 V型六缸版本，排量上兩臺(tái)機(jī)型都約為2.5L。可能有人會(huì)認(rèn)為，六缸機(jī)“縮水”成四缸，這算是一種退步么？答案當(dāng)然是否定的...新的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上是明顯強(qiáng)化了，這臺(tái)QR25顯然不是奇駿上的QR25可以比擬的。而且換用四缸機(jī)后，新世代天籟的油耗也大幅度下降，百公里僅需7.3L，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣！當(dāng)然，在動(dòng)力平順性方面可以相比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，還是有所欠缺。匹配的依舊是那款CVT變速器，只不過(guò)增加了手動(dòng)換擋功能。

3，價(jià)格調(diào)整很給力，暫時(shí)去掉3.5L

　　再來(lái)看消費(fèi)者最關(guān)心的話題--售價(jià)，暫且不討論優(yōu)惠情況（以后總會(huì)有的），就看起步價(jià)，與同級(jí)別的幾款車相比，新天籟都有著價(jià)低的優(yōu)勢(shì)。不足18萬(wàn)，這對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，的確有著相當(dāng)大的吸引力。而在最新一期的《中級(jí)車乞丐版是否值得買(mǎi)》中，新天籟的入門(mén)級(jí)的可購(gòu)買(mǎi)度就很不錯(cuò)。

　　而新天籟的上市我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是老款的3.5L排量車型不見(jiàn)了。這個(gè)做法似乎也透露了日產(chǎn)營(yíng)銷模式的改變，將定位太虛僅用來(lái)提升身份的產(chǎn)品拿去，主推低排量，變得務(wù)實(shí)的同時(shí)又迎合消費(fèi)者需求。“技術(shù)的日產(chǎn)”開(kāi)始轉(zhuǎn)向“營(yíng)銷的日產(chǎn)”，這的確很關(guān)鍵，畢竟中國(guó)用戶并不是每個(gè)都會(huì)為技術(shù)買(mǎi)單，他們只尋找適合自己的東西。

　　點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)新一代蒙迪歐即將上市，但考慮到其與新天籟的定位略有不同，應(yīng)該不會(huì)對(duì)新天籟的銷量造成太大影響，加上各項(xiàng)表現(xiàn)都相當(dāng)給力，有理由相信它在下個(gè)月的榜單中繼續(xù)延續(xù)良好的成績(jī)。

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不足18萬(wàn)性價(jià)比之選 新世代天籟購(gòu)車手冊(cè)
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均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L
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新驪威
指導(dǎo)價(jià)：8.58-11.72萬(wàn)
4月份銷量：6607輛

　　經(jīng)過(guò)了兩個(gè)月的三位數(shù)銷量打擊后，驪威在4月份總算從數(shù)字上開(kāi)始雄起了。不過(guò)編者表示疑慮的是，4月11號(hào)上市的它，不足一個(gè)月的銷售額，能夠達(dá)到6千多的水平，極大可能是鋪貨的結(jié)果。也就是說(shuō)，5或6月份驪威的數(shù)字可能就不那么好看了。

● 驪威銷量分析

　　不過(guò)就2012年的全年銷量來(lái)看，驪威8.77萬(wàn)的數(shù)字的確很不錯(cuò)。去年6月份之后，銷量整體上開(kāi)始呈下跌的趨勢(shì)，看來(lái)在清庫(kù)存以及為新款轉(zhuǎn)移資源方面的確下了不少功夫。

1，外觀變得年輕

　　新驪威同時(shí)包括了普通版和勁銳版，其中勁銳版就是在普通版基礎(chǔ)上增加了CROSS套件，搭配全新設(shè)計(jì)的外觀造型，更加具有SUV的視覺(jué)效果，整體風(fēng)格也更加時(shí)尚。現(xiàn)在購(gòu)車的消費(fèi)群體普遍低齡化，新驪威年輕化的外觀明顯更適應(yīng)市場(chǎng)的生存法則。

2，空間相當(dāng)大，省油

　　外觀形象提升了，內(nèi)涵卻一點(diǎn)不變，驪威以前賣得好，是因?yàn)橥?jí)別中沒(méi)有幾款車比它會(huì)裝。后備廂的可變?nèi)萘繛?71-1536L，表現(xiàn)的確很給力。

　　老款驪威用的是代號(hào)為MR16DE的1.6L引擎，2013款新驪威全面升級(jí)為跟新騏達(dá)一模一樣的HR16DE型號(hào)。相對(duì)老款機(jī)器來(lái)說(shuō)HR16DE可謂是質(zhì)的飛躍，首先進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都引入了VTC可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，這對(duì)于提升動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有莫大幫助。事實(shí)上同級(jí)不少競(jìng)品只提供了進(jìn)氣端的可變氣門(mén)正時(shí)，而2013款新驪威這個(gè)可是雙VTC了。再加上新一代CVT變速箱的輔助，新驪威的綜合油耗水平為6.1-6.3L/100km，比起老款要優(yōu)秀得多。

3，配置價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不大

　　不過(guò)編者表示擔(dān)心的是驪威除了外觀動(dòng)力等比較明顯的變化外，配置與價(jià)格方面與老款幾乎完全保持一致（具體查看驪威購(gòu)車手冊(cè)）。多年后依舊維持在一個(gè)水平線上其實(shí)是說(shuō)不過(guò)去的，特別是在韓系車瑞納、K2等全面發(fā)力的情況下，驪威被搶走多少份額估計(jì)它們心里更清楚。

　　點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，新驪威在實(shí)用性方面依舊保持著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，這點(diǎn)值得稱贊。但不容樂(lè)觀的是，在最敏感的價(jià)格方面，驪威依舊沒(méi)有像天籟那般做出讓步，這無(wú)疑對(duì)價(jià)格取向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一記重?fù)簟ｓP威要回復(fù)當(dāng)年雄風(fēng)，還是有點(diǎn)難度的。

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福特翼搏
指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬(wàn)
4月份銷量：5774輛

　　翼搏一出，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？福特的這招低價(jià)SUV策略真的很狠，昂科拉立刻被拉下馬來(lái)了，我現(xiàn)在很有興趣知道，通用別克要如何去應(yīng)對(duì)這一變數(shù)。當(dāng)然，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，昂科拉與翼搏真不算是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（點(diǎn)擊查看昂科拉對(duì)比翼搏），只不過(guò)兩個(gè)相同定位不同取向的小型SUV，勢(shì)必會(huì)因?yàn)槌叽缰丿B而產(chǎn)生極大的沖突。

● 翼搏銷量分析

1，起步價(jià)完勝，鉆了市場(chǎng)空子

　　雖然昂科拉是合資品牌中小型SUV市場(chǎng)的先行者，但很明顯翼搏的出現(xiàn)，更是將這一市場(chǎng)強(qiáng)化到了更深的層次，價(jià)格方面基本上普通的合資轎車持平。這對(duì)一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的吸引力，畢竟SUV的制造成本要高于轎車不少。昂科拉的定價(jià)還會(huì)跟一些主流SUV搭上邊，但翼搏的價(jià)格，在合資SUV領(lǐng)域里真的算是一個(gè)空白階段。

2，動(dòng)力配置都相當(dāng)不錯(cuò)

　　在之前的翼搏購(gòu)車手冊(cè)里就分析到，入門(mén)級(jí)的翼搏僅僅是個(gè)噱頭，用來(lái)拉低起步價(jià)的，但并不是說(shuō)翼搏的配置會(huì)很坑爹。從中高配開(kāi)始，翼搏的配置就有了質(zhì)的提升，尤其是在安全輔助上，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA上坡輔助燈都有了，就連傳動(dòng)系統(tǒng)，也由原來(lái)的5MT升級(jí)為6DCT雙離合，這在同價(jià)的合資轎車中都未必能見(jiàn)著。

　　而動(dòng)力上，除了常規(guī)的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有福特新打造的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款三缸神作編輯部的同事已經(jīng)深度測(cè)試過(guò)了（點(diǎn)擊查看詳情），他表示很有看點(diǎn)，不過(guò)可惜的是目前僅有手動(dòng)變速箱與之匹配。

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3，大嘴造型，沒(méi)嚇走人

　　翼搏剛出現(xiàn)時(shí)其外觀就頗受爭(zhēng)議，但也不至于像王大治那樣，攤上女神董潔之后就立刻被批斗成“丑得人神共憤”。翼搏僅僅是個(gè)性，最多只能算是家族基因突變而已，喜歡的大有人在，4月份的銷量就可以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

　　點(diǎn)評(píng)：翼搏以SUV身份，擁有低價(jià)低排量的優(yōu)勢(shì)會(huì)繼續(xù)延續(xù)下去，有理由相信，等它的產(chǎn)能跟上去的時(shí)候，其的銷量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，將來(lái)破萬(wàn)不成問(wèn)題。

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福特嘉年華
指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.69萬(wàn)
4月份銷量：4549輛

　　嘉年華銷量的大起大落看得人真心糾結(jié)，從以前的熱銷車型，平均每月6千多的數(shù)據(jù)一直掉到1千多，讓人不禁疑惑福特葫蘆里是不是藏著什么藥。隨后真相逐漸浮出水面，新一代嘉年華于3月底正式推出，換了個(gè)“鯰魚(yú)”大嘴，更換發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，重新回來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。而上市后的獲得了第一個(gè)完整月銷量--4549，這個(gè)數(shù)字讓人看到了希望的曙光。

● 嘉年華銷量分析

1，不足10萬(wàn)，配置很高

　　從新嘉年華的購(gòu)車手冊(cè)來(lái)看，其配置程度表現(xiàn)很不一般，特別是不足10萬(wàn)的自動(dòng)時(shí)尚版本上，安全輔助有非常多亮點(diǎn)。這點(diǎn)不禁想到了翼搏，整體水平與翼搏相差不遠(yuǎn)，當(dāng)然，售價(jià)相比那小SUV，是更占優(yōu)勢(shì)的。　　 

2，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，油耗降低

　　新嘉年華還有一點(diǎn)非常靠譜的就是終于丟掉了老款的4AT，而換成了與翼搏一樣的6DCT雙離合變速器。這款變速器常見(jiàn)的抖動(dòng)在嘉年華身上要輕微得多，只要你正常對(duì)待油門(mén)，變速箱也會(huì)回饋你無(wú)聲無(wú)色的升檔動(dòng)作。但假如你的駕駛態(tài)度偏向激進(jìn)的話，那PowerShift在你手中會(huì)跟普通6AT沒(méi)什么區(qū)別。那既然這樣為什么還要用PowerShift呢？要知道雙離合在變速箱體積、重量以及傳動(dòng)效率方面都要比傳統(tǒng)AT強(qiáng)得多。哦，還別忘了，變速箱的升級(jí)，將綜合油耗控制在5.9L/100km上。

3，動(dòng)力單一，尺寸是硬傷

　　新嘉年華可見(jiàn)的升級(jí)還是很大的，但也有些不足的地方需要說(shuō)一下，首先就是外觀變得太“家族化”了，我并不確定這樣一刀切的整形手術(shù)是否會(huì)獲得一眾消費(fèi)者的認(rèn)同，起碼編者已經(jīng)收到不少老嘉年華車主的吐槽了。再補(bǔ)充一點(diǎn)那就是新嘉年華的車身尺寸依舊無(wú)變化，如果能像大眾兄弟那般來(lái)個(gè)加長(zhǎng)，結(jié)果會(huì)不會(huì)有所不同？

　　動(dòng)力方面新款取消了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)后，僅剩1.5L版本撐著，選擇性太過(guò)單一，會(huì)影響一部分的受眾人群。而翼搏的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也不知道什么時(shí)候才丟到嘉年華身上。等到哪一天，嘉年華的春天才真正到來(lái)。

　　點(diǎn)評(píng)：新嘉年華的到來(lái)，想希望它迅速達(dá)到萬(wàn)輛銷量與polo等抗衡還不太實(shí)際，能保持在5千左右的數(shù)據(jù)，估計(jì)福特就滿足了，畢竟現(xiàn)在產(chǎn)能以及重點(diǎn)都轉(zhuǎn)移到了翼搏身上。編者最期待的，還是配備1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華到來(lái)，加上其相當(dāng)優(yōu)越的操控，整車質(zhì)感會(huì)大幅提升。

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長(zhǎng)安逸動(dòng)
指導(dǎo)價(jià)：7.39-9.49萬(wàn)
4月份銷量：7413輛

　　記得逸動(dòng)上市半年后，我就寫(xiě)過(guò)叫好不叫座車型，里面就有它的身影（點(diǎn)擊查看詳細(xì)文章），而隨著時(shí)間的推移，逸動(dòng)的口碑終于被傳播開(kāi)了，銷量節(jié)節(jié)攀升，大有與帝豪EC7抗衡的氣概。

● 逸動(dòng)銷量分析

1，外觀得體，做工有進(jìn)步

　　逸動(dòng)有著自己的特色，這是大多數(shù)媒體的心聲，很多人甚至覺(jué)得，這個(gè)家伙與向來(lái)以設(shè)計(jì)著稱的韓國(guó)車有得一比。大膽的波浪紋中網(wǎng)，流暢的車身線條，第一印象做好了，那一切都好說(shuō)了。

　　逸動(dòng)的內(nèi)飾布局有很強(qiáng)烈的美系車味道，設(shè)計(jì)大膽張揚(yáng)，比如那三炮筒式儀表盤(pán)，中凸式中控臺(tái)，鋼琴漆面裝點(diǎn)等。而且在門(mén)板等地方都用上了軟性皮質(zhì)包裹。

2，動(dòng)力以省油為主題

　　逸動(dòng)目前就有一種1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了長(zhǎng)安最新的“BLUE CORE”技術(shù)（什么叫“Blue core”），而根據(jù)iVVT或DVVT進(jìn)氣形式不同，功率會(huì)有所差異。乞丐版的逸動(dòng)使用的是iVVT技術(shù)，最大功率91kW（124PS），相比DVVT版92kW（125PS）的動(dòng)力輸出相差只是毫厘之間。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)在于它的平順性，但也會(huì)給你加速不給力的感覺(jué)。值得一提的還有高配上配有自啟停功能。

3，連營(yíng)政策，集體扭轉(zhuǎn)形象

　　要說(shuō)逸動(dòng)單個(gè)車型還不足以讓長(zhǎng)安的形象提升的話，那么接下來(lái)推出的車型，則一個(gè)個(gè)慢慢把長(zhǎng)安往高端方向推。CS35、睿騁，還有為細(xì)分市場(chǎng)而即將推出的致尚XT，都讓我們印象極為深刻。CS35也沒(méi)有因?yàn)槿榛倩厥录绊懱啵鼛讉€(gè)月的銷量依舊突飛猛進(jìn)，豎個(gè)拇指！

　　點(diǎn)評(píng)：得益于福特福克斯，長(zhǎng)安深諳消費(fèi)者的喜好，致尚XT即將推出，就是作為逸動(dòng)的兩廂車型存在，估摸著會(huì)進(jìn)一步影響到其銷售成績(jī)。

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全球鷹熊貓
指導(dǎo)價(jià)：3.79-5.98萬(wàn)
4月份銷量：4553輛

　　熊貓的銷量讓人頗感驚奇，一直不怎么高調(diào)宣傳的它，竟然慢慢地就趕上了F0等。吉利踏實(shí)的作風(fēng)也在這小家伙身上得到很好地驗(yàn)證，不追求浮夸，只在最切合消費(fèi)者利益的地方下重文章，比如安全。

● 熊貓銷量分析

1，微型車打入5星安全領(lǐng)域

　　F0三星，QQ6兩星，奔奔MINI三星，奧拓三星...當(dāng)微型車領(lǐng)域一直都難以突破四星C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，熊貓于去年一舉獲得五星成績(jī)，讓人嘆為觀止。當(dāng)然，很多人吐槽中國(guó)的碰撞測(cè)試太落后，但請(qǐng)看前面說(shuō)的那幾款那可憐的成績(jī)，還是有一定的參考意義的。

2，營(yíng)銷模式多 優(yōu)惠政策豐富 

　　記得幾年前，奔馳玩過(guò)一次smart低價(jià)搶購(gòu)的線上活動(dòng)，然后獲得了相當(dāng)大的反響，不過(guò)這只是一個(gè)時(shí)效性的優(yōu)惠舉措。不久后，吉利就在某寶上整了個(gè)旗艦店，支持網(wǎng)上購(gòu)車業(yè)務(wù)，首個(gè)開(kāi)賣的車型就是熊貓。記得當(dāng)時(shí)還專門(mén)為其推出了個(gè)藍(lán)白雙色版本，這在當(dāng)時(shí)算是一個(gè)比較大膽的行為。當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)不算什么新奇事了。而促使4月份銷量持續(xù)增加的，其“三重惠民”功不可沒(méi)（查看相關(guān)優(yōu)惠信息），最高可達(dá)到7000元，這對(duì)廉價(jià)的微型車來(lái)說(shuō)，可謂是大讓利了...

3，外觀？動(dòng)力？還是別的東西？

　　有多少人是為了熊貓的外觀而選購(gòu)的？我相信女性車主肯定不少。不過(guò)自N年前上市以來(lái)，除了在車身顏色上做文章外，外觀基本上是千年不變?nèi)f年不改。不改其實(shí)也沒(méi)什么，因?yàn)榫幷咴谝苫螅@一仿生到極致的熊貓，要如何去變才不會(huì)失去原有的味道。有個(gè)活生生的例子就是大眾甲殼蟲(chóng)，新一代上市后，男人都說(shuō)這個(gè)小家伙man多了。

　　動(dòng)力等就沒(méi)啥好說(shuō)的了，全系1.0L以及1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)用到底，配上5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱，無(wú)功也無(wú)過(guò)。但需要說(shuō)明的是，相比F0、QQ等，熊貓的價(jià)格還是偏貴的，而且配置也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。沒(méi)辦法，吉利把成本都丟在安全上了吧。

　　點(diǎn)評(píng)：熊貓的確是自主微型車?yán)锵喈?dāng)靠譜的選擇，五星安全就是一個(gè)很好的砝碼。但這僅僅是一個(gè)參考，如此的小車，開(kāi)快了再硬實(shí)的車身也扛不住，所以，安全駕駛必須放在第一位... 最后，希望熊貓可以憑借優(yōu)惠等措施繼續(xù)高歌猛進(jìn)，給微型車市場(chǎng)打上一支強(qiáng)力針。