城市SUV不知道怎么選？ 我來告訴誰是真正實力派

　　本田CR-V的歷史和豐田RAV4有一拼，如今也是發(fā)展到第五代的改款車型了，它是合資緊湊級SUV市場的一顆常青樹了，從每個月的銷量排行榜就知道。皮實耐用、空間大是它的標簽，一直以來都有很好的口碑。本次推薦的是銳·混動車型，售價區(qū)間為20.98-25.48萬元。

　　2017年完成全新?lián)Q代的CR-V在外觀造型上依然是典型的城市SUV風格，同時融入了本田家族最新的設計理念，整個車看起來更加的具有現(xiàn)代氣息。外觀的變化點在于前保險杠增加了一根W型的鍍鉻飾條、中網(wǎng)的橫鍍鉻改為黑色高亮飾板、后尾燈組熏黑、后保險杠增加了鍍鉻裝飾條等。混動版車型還會把標志更換為帶一圈藍色的、中網(wǎng)的藍色鍍鉻條也會更換為高亮黑。

　　內(nèi)飾方面還是延續(xù)了經(jīng)典的中庸風格，沒有像RAV4那樣變動那么大不過這種中庸的設計風格能覆蓋更多的人群。新款車型變動也不大，僅是在一些細節(jié)地方作出了優(yōu)化和調整，在實用性最大化的基礎上配了一點當代的科技配置，但也給不到你“數(shù)字座艙”、“智能座艙”這些前衛(wèi)的設計，不過作為家用車也的確沒毛病。

　　實用的乘坐空間以及豐富的儲物空間，一直是大家對SUV的基本訴求了。橫向對比同級的話，你會發(fā)現(xiàn)CR-V的軸距其實不大，即便換代后加長了也依然是靠后的。不過本田很善于發(fā)掘車內(nèi)空間，它把發(fā)動機艙盡可能做短，留出更多乘員艙空間。實際體驗來看，它的車內(nèi)乘坐空間的確也不小，至少和同級相比不會有太大的心理落差。

　　配置方面，到了這個價位自然不會太吝嗇，舒適性與便利性配置都是有保證的。改款的CR-V在車機系統(tǒng)上升級使用了Honda Connect 2.0系統(tǒng)，這個系統(tǒng)相當于在原來的車機中加入了一個在線服務，你可以使用在線的高德導航、酷我音樂和天氣查詢。值得一提的是，CR-V同樣搭載了Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，前碰撞預警、主動剎車、車道偏離提示、車道保持以及自適應巡航幾項功能，不過它的車型覆蓋率就沒有RAV4榮放雙擎那么高。

　　在動力方面，本田CR-V采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機的混動系統(tǒng)，也就是本田的第三代iMMD混動系統(tǒng)，省油同樣是它的一大優(yōu)點。從性能參數(shù)來看，它相比豐田RAV4的混動系統(tǒng)要稍弱一些，接近9秒的實測成績也證明了這一點。不過實際體驗來說，動力輸出依舊挺暢快的，再加上這套混動系統(tǒng)中并沒有傳統(tǒng)的變速器，開起來也不會存在換擋的頓挫感。

　　另一方面，在中低速移動時，發(fā)動機的存在感極低，整車的靜謐性表現(xiàn)很好，這也是混動車型的一大優(yōu)勢。不過CR-V混動在提速的時候，發(fā)動機聲音相對明顯了些。而在底盤調校方面，相比RAV4榮放雙擎來說則是完全偏于舒適性的設定，駕乘舒適性表現(xiàn)良好，就是駕駛感相對沒有那么好，給不了你太多的運動感。

　　小結：作為合資緊湊SUV的常青樹，本田CR-V似乎沒有太多突出的特點，比如你要的運動、設計感、越野等，它都滿足不了你。但如果從家用車的角度來看的話，體驗下來也的確沒有明顯的短板，只是將家用車的每個需求都盡可能做到最好，比如舒適性、空間實用性，是一款踏踏實實的城市SUV。