40萬面子里子全都有 5系/A6/E級入門車誰最劃算

　　安全配置是一款車最為重要的一個環節，作為入門車型，這三款車的安全配置究竟怎么樣呢？我們來看看它們都標配了哪些安全配置。

小結：從配置表可以看到，三款入門車型的基本安全配置的豐富程度與其高配車型基本相同，防碰撞系統、倒車影像、雷達等配置一個不少。其豐富程度已能滿足使用需求，而入門版車型與高配車型的主要差別在于更智能的駕駛輔助、全景影像以及盲區監測等進一步細化的配置。

　　相信大家也會好奇，這幾款車型的折舊率究竟會是怎樣，我們選取了2020款車型作為參考，看看這些入門版車型現在的殘值究竟還有多少。

　　可以看到，行駛里程達1.3萬公里的2020款奧迪A6L 40TFSI豪華運動型目前的二手售價為36.68萬元（僅供參考），如果按全款提車的價格去算，一年的折舊費用大約4萬元。

　　可以看到，行駛里程為1.6萬公里的2020款奔馳E260 L目前的二手售價為39.80萬元（僅供參考），如果按全款提車價格去算，一年折舊費用大概為7萬元。

　　行駛里程為1萬公里的2020款525Li豪華套裝二手售價為41.30萬元（僅供參考），如果按全款提車價格去算，一年折舊費用大約為4萬元。

小結：經過對比，可以看到入門版的奔馳E級的折舊費用都在7萬元左右，但值得注意的是，同年的奔馳E300 L車型二手車價格折舊比E260 L稍好，粗算一年折舊費用大約為5萬元。而寶馬5系以及奧迪A6L入門版車型一年折舊費用為4萬元，折舊率屬于可以接受的范圍。

　　經過上面多個方面的比較，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系的入門版車型十分適合預算不算十分充裕的用戶去選擇。這三款車型的外觀幾乎與高配車型無異，因此也不存在買低配車沒面子的事情，其次它們的車廂所提供的配置也與高配車型相差不遠，完全能滿足一般的使用需求。而在動力方面，三款車對比與高配車型會有區別是無可厚非，但從性能表現上看，奧迪與寶馬在這一方面會比奔馳做得要好，如果對動力有所需求，奔馳E260 L可能會讓你失望，不過好在搭載2.0T發動機的E260 L即將推出，不急的話可以先等等新款車型的上市。

　　從上面的表格可以大致可以總結出三款車型的適應人群，追求乘坐舒適性以及均衡表現的用戶可選擇寶馬5系（沒錯，寶馬5系竟然是最舒適的），最求高性價比、同時對動力有所要求的用戶不妨選擇奧迪A6L，而最后選擇奔馳E級的，毫無疑問是對品牌要求較高，十分注重車內豪華氛圍的用戶。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）