20萬落地還買思域？豪華入門車行情調查

　　如果說凱迪拉克CT5是我見過最協調的運動轎車，那么凱迪拉克CT4就是迄今為止我見過的比例最恰當的運動轎車。

　　源自于概念車ESCALA的凱迪拉克全新一代鉆石切割設計再一次縮小比例被放置在凱迪拉克CT4的車身上，雖不如ATS線條更加犀利，但配合黑色運動中網以及造型獨特的LED大燈依舊凸顯了凱迪拉克CT4前臉設計之動感。

　　與凱迪拉克CT5一致，凱迪拉克CT4同樣將LED大燈作為標準配置，結合競品車型來看，在該定位（豪華運動品牌入門轎車）標配LED大燈的車型，凱迪拉克CT4應該是首臺。

　　“虎頭蛇尾”用于形容近兩年上市的全新凱迪拉克車型再合適不過了，當看到凱迪拉克CT4車尾的時候，我真的想去了解下一位木工是如何進入凱迪拉克設計部門的。大面積的留白以及微微翹起的尾部線條讓凱迪拉克CT4雖然有了更加緊湊動感的車尾，但是也讓凱迪拉克CT4失去了讓人家一眼記住它尾部的特征。要做一臺經常留尾燈給后面車的運動轎車，富有特點的尾部設計極為重要，很遺憾這一點凱迪拉克CT4并沒有做好，不過原廠自帶“小鴨尾”設計還是十分討喜的。

　　如果你了解過去年上市的那臺凱迪拉克CT5，那么你一定會覺得凱迪拉克CT4的內飾設計十分熟悉，因為兩者相似程度高達80%。

　　隨處可見的盾型元素再加上大量的真皮材質覆蓋，即便是遮擋住方向盤上的凱迪拉克品牌Logo也能很輕易的認出這是一臺凱迪拉克車型，中控屏幕為8英寸，內置最新一代CUE系統，并支持觸控、語音兩種操作方式。

　　凱迪拉克CT4在國內市場的版本將搭載一臺LSY系列2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，在海外市場的CT4-V車型將搭載一臺2.7L渦輪增壓V6發動機，最大功率242kW（342PS），峰值扭矩515N.m。

　　與這臺LSY系列2.0T發動機匹配的是一臺通用自主研發的8AT變速箱，由于CT4定位于更加年輕運動的市場，所以那臺調校過于舒適的10AT變速箱并不合適，而在之前搭配LTG發動機的8AT反而更適合體積較小的運動轎車。

　　如今購買凱迪拉克CT4，全系享受兩萬元現金優惠，另送一萬元購車禮包，優惠后售價區間為21.97-23.97萬元，現車以28T精英型為主（不同地區優惠政策不同，具體情況還請到店詢問）。

　　就產品力看來，凱迪拉克CT4是凱迪拉克在鞏固品牌形象走出的重要一步，足夠審美的外觀，令人滿意的配置，同級別唯一后驅布局，2.0T+8AT動力總成這些都讓凱迪拉克CT4有著無與倫比的競爭力，而良好的操控又讓凱迪拉克CT4成為了該定位玩車人士的“不二之選”。