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來到車廂內，老實說看到捷達VS7內飾的第一眼，基本已經毫無懸念了，這不就是我們所熟悉的VS5嗎？包括中控區域的硬塑甚至手套箱上方的菱形紋路修飾都是VS5上面的那套設計。這兩臺級別定位不同的SUV的內飾零件共用率超出了我的預期，這樣做的目的很簡單，零件產量增加之后，這一零件研發生產費用就可以分攤到更多的零件個體上，最終降下成本。可以說捷達將大眾骨子里的造車思想繼承了下來，也別管個性不個性，價格低就夠了。
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張景森 編輯
干過FSAE深受底盤“荼毒”，愛車愛技術，車輛工程畢業。
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