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    買新車還是二手車?這個(gè)問題讓我失眠

    2019-06-26 04:19:56 作者:陳燁

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】15萬想買輛車,這選擇可太多了,那么問題就來了。日系還是德系?轎車還是SUV?汽油還是混動(dòng)?甚至……新車還是二手?

    買新車還是二手車?這個(gè)問題讓我失眠

    雷凌雙擎車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報(bào)價(jià):9.98~21.88萬最高降3.4萬元更多優(yōu)惠信息>

    分期購車獲取低價(jià)

      15萬這個(gè)價(jià)位,合資緊湊型轎車高配基本沒問題,不介意自主品牌的話,B級車都能來一個(gè)。在眾多選擇之中,最近剛上市的雷凌就頗有代表性,整體實(shí)力均衡價(jià)格也靠譜,雙擎車型更是值得推薦,省油可靠!

      但不一定非得買新車呀,二手車的選擇性更多!消費(fèi)觀念不同,有的人并不介意二手,他們更愿意花同樣的錢,得到更好的享受。那么15萬買一輛更高級別的二手車,只要車況好、來源干凈,那也是完全值得的。公司就有一同事,選擇了一輛7年9萬公里左右的7代凱美瑞2.5G豪華版,這款車目前市場上根據(jù)車況優(yōu)劣,價(jià)格在11-15萬區(qū)間。這個(gè)區(qū)間正好和雷凌重疊了,既然價(jià)位相同,那不就構(gòu)成了競爭關(guān)系嗎!

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      以前大家看慣了新車之間的對比,這次是一個(gè)緊湊型,一個(gè)中型;一輛是全新車,一輛是6年多的老車,這種碰撞與對話,不正好可以給那些在新車和二手車之間猶豫的人一個(gè)參考意見?于是就有了今天這場不太對等的決賽。

     
    雙方陣營代表選手

      新車代表:剛上市的新一代雷凌,關(guān)注度還是挺高的,作為卡羅拉的姐妹車型,這款車本身也比較均衡。雙擎車型比汽油版貴1萬元左右,但后期用車成本更低,會(huì)成為很多人的考慮對象。

      二手車代表:第7代凱美瑞,TNGA架構(gòu)之前的車型,設(shè)計(jì)還沒有那么激進(jìn),內(nèi)飾的桃木飾板如今看來也已經(jīng)略顯老氣。但是作為豐田最暢銷的車型之一,凱美瑞在國內(nèi)有著響亮的名聲,而豐田一貫的耐用品質(zhì),更是讓它成為二手車市場中,一個(gè)極受歡迎的存在。

    快速了解新一代雷凌

      全新一代雷凌采用全新的TNGA平臺(tái)架構(gòu),提供燃油/雙擎兩套動(dòng)力總成。燃油版搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雙擎版則搭載最新的第二代THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套雙擎系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)組成。

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      這套新的動(dòng)力系統(tǒng)與上一代雷凌雙擎最大的變化在于,能量控制單元、電池組以及電機(jī)的體積都做得更小。上一代車型的電池組是放置在后備廂的,因此犧牲了部分后備廂容積。而新一代雷凌雙擎把整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)部分的體積都縮小,然后順利地將其塞進(jìn)后排座椅下方,騰出了原來的后備廂空間。

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      還有一個(gè)重要的升級,就是新一代雷凌由后扭力梁非獨(dú)立懸掛改成了雙叉臂式獨(dú)立懸掛。豐田的工程師針對性地優(yōu)化了后懸掛減震器以及縱臂的位置,車輛能在高速過彎的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)一定程度的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,在緊急制動(dòng)的時(shí)候也能提供更大的前束效果,從而增加轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)性能。

      外觀內(nèi)飾方面的變化,關(guān)注這車的人肯定沒少看,這里就不再費(fèi)口舌了。想要詳細(xì)了解的點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至實(shí)拍解析文章。

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    重溫一下7代凱美瑞

      這是最后一代能用“中庸”這個(gè)詞來形容的凱美瑞,方正的造型透露著些許飽滿的肌肉感。你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的外觀設(shè)計(jì)沒有一處能特別亮眼的地方,但整體看起來就是特別順眼協(xié)調(diào)。要不然怎么說凱美瑞老少咸宜,因?yàn)樗洗蟛糠秩说膶徝馈?/p>

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      實(shí)際上第七代凱美瑞共推出了三種車型,包括普通版的凱美瑞,主打舒適實(shí)用,另外還有主打運(yùn)動(dòng)的凱美瑞·駿瑞,然后混動(dòng)版稱為凱美瑞·尊瑞。三種版本在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾配色等方面形成差異,不過實(shí)際上消費(fèi)者選擇最多的還是普通版。

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      這一代凱美瑞車身尺寸為4825mm×1825mm×1480mm,軸距2775mm,相比第六代車型,長度和軸距都沒有變化,只是寬度增加了5mm、高度縮水了5mm,變化微乎其微。這個(gè)尺寸以及其帶來的車內(nèi)空間表現(xiàn),在當(dāng)時(shí)軸距更長的邁騰雅閣面前,其實(shí)遜色了一些,不過相比雷凌,畢竟差了一個(gè)級別,后排空間明顯更好。

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      動(dòng)力方面,第7代凱美瑞將6代車型上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱,升級為2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱(運(yùn)動(dòng)版配備了換擋撥片)。而2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)則保留自6代車型。因此7代凱美瑞其2.0L車型一方面2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般,變速箱更是落后的4AT,所以很多人選擇了全系性價(jià)比最高的2.5入門版,也就是我們今天文章中的這一款了。

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