野蠻生長結束 這4款個性自主SUV已領跑？
長城家的SUV從來不缺爆款，新推出的F系列成績更有目共睹，作為該系列的第三款車型，轎跑SUV定位的哈弗F7x，是長城對年輕化的重要嘗試。盡管SUV熱度逐漸降溫，但危險中有新機，催生了更多元化的產品出現。如今，“年輕化”、“運動化”不再是廣告詞那般虛無縹緲，而是真正落地代表了一個分類。
從哈弗F7衍生出來的F7x，前臉保持不變，這也說明F系列的設計理念就是偏向年輕化、運動化的。但是在車尾部分加入了溜背設計，運動感一下就出來了。相比起早些年自主品牌推出的Coupe SUV，F7x的側面線條和車身比例可以說是非常成功的，風阻系數接近0.3Cd。其溜背設計相對于CS85等車型來說弧度會較小，車尾的造型也不會太過緊湊。尾燈、后杠裝飾和擴散器，幾乎完全照搬F7，但Coupe車尾又帶來新感覺。
F7x的內飾跟F7并沒有明顯變化，但整體風格卻有了更年輕化的調整，包括酒紅色的皮革與黑內雙色調搭配、副駕駛席的仿碳纖維飾板等，目的都是為了體現F7x的與眾不同。另一個重要變化就是車機升級，哈弗最新一代的車載互聯系統在F7x上首次出現。整個界面的設計與現款系統相比功能更豐富、界面設計更美觀。該系統層級的設計清晰直觀，二級頁面下的功能更是一目了然。
從造型上看，F7x車頂可能會留下對后排空間有所影響的“錯覺”，但我們看到F7x的車頂傾斜不算過分，依舊是較為平整的設計，同時，頭部位置設計有內凹槽，這樣頭部空間完全可以得到保證。
2.0T動力的哈弗F7x，165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩很漂亮，數據會比現款的哈弗F7有明顯提升。第一感覺便是動力輸出非常充沛。低速起步發動機扭矩儲備充足。變速箱結合瞬間，抖動振動幾乎沒有，甚至也感覺不出雙離合作動和聲音，相當平順淡定。跑起來后，延綿不斷的推背感十足！突然加速油門也是相當跟腳，隨踩動力馬上跟上，不會有任何慢半拍出現，而且6種的駕駛模式也給了年輕人躁動起來的機會。
運動化，首先聯想到底盤是變硬。但哈弗F7x底盤調校還是偏舒適。懸架對大小振動的處理會很得體，路面振動大多都不會被感覺到，乘坐舒適性不錯。F系列的坐姿和視野更舒適了，這也會給駕駛體驗帶來改善。
編輯點評：
哈弗F7x雖然為轎跑SUV，但是在空間方面的表現卻相對哈弗F7車型變化不大，而車尾的造型也相對CS85 COUPE、星越等車型來說更顯保守一些，整體表現稍中庸。盡管造型有所改變，但長城駕駛感依舊在骨子里扎根，對新上手的車主良好度很高，關鍵是哈弗F7x的性價比優勢更大，售價很有競爭力，大幅低于長安CS85 COUPE和吉利星越。相信選擇它，不會有令人失望。
當時代迎來大變化的時候，成功者總能找到下一步的突破口在哪兒。在這一點上，國內自主個性SUV的興起與之何其相似。火了幾年的SUV市場幾近飽和，更個性更運動、品質更高的跨界SUV和Coupe SUV勢必會掀起一股新的浪潮。也許以前人們這些SUV多少會顯得有些另類，但在這個同質化越來越嚴重的汽車市場里，勇于作出標新立異舉措的車廠，審時度勢后推出SUV新物種，為消費者提供更加個性化的選擇，或許已成行業中最有機會“吃螃蟹”的候選人。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）
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