豪華體驗再升級 智能人機交互系統間的較量
相比現下許多豪華車的設計，奧迪新A7更像是一個藝術品！我說這話并沒有故意夸大奧迪，而是直觀的闡述奧迪新A7發布會當天，現場參展人員的感受。此次奧迪新A7變化很大，外觀設計更加硬朗，整體線條充滿了力量感，同時不失優雅，可以說高端大氣上檔次，滿足多種消費層次人員的需求。
要說寶馬善于“開眼角”的設計，那奧迪一定是更愛“開嘴角”！因為六邊形的中網格柵進一步拉寬了整車的視覺效果，而且格柵是越來越大！在中網上你還能看到很多傳感器和攝像頭，四環標志正下方大號傳感器就是ACC自適應巡航的傳感器。
奧迪新A7的側面線條變化不大，車頂向后采用溜背的方式延伸至車尾。車身尺寸方面，奧迪新A7的長寬高分別為4969/1908/1422mm，軸距2926mm，與對手奔馳CLS差不多。
走進車內，內飾的改變當之無愧是最大亮點。與同樣剛上市的新A8和新A6一樣，中控臺采用上下雙屏的設計，再加上全液晶儀表，以三塊大屏幕為主的內飾設計，科技感爆棚。另外，在線條設計和材質選用上，全新一代A7也比上一代車型更考究。
在全新設計的內飾基礎上，新一代的MMI多媒體系統一定是錦上添花的部分！不僅內容更豐富了，而且液晶屏幕增加了觸控操作方式，操作時需要適當施加一定的力度，反應很快，清晰度也很高。界面UI以及各個程序的使用良好，在操作中并不會出現死機等情況。
全新一代的奧迪MMI取消了之前的旋鈕操作系統，個人覺得也算是行業大趨勢，慢慢習慣也就好了。12.3英寸全液晶儀表和其他奧迪車型一樣，通過方向盤上的VIEW按鍵，界面可以切換正常模式和地圖模式。另外，這款車還有HUD抬頭顯示功能，進一步增加了便捷性。
奧迪新A7的動力單元是由一臺3.0T渦輪增壓發動機和一臺48V電機組成的弱混系統。相信這是全新一代A7比較吸引人的地方，這臺發動機的最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。
小結：和iDrive一樣，初代MMI系統也于2001年誕生，首款搭載該系統的量產車型是次年發布的第二代A8。目前的MMI系統已經發展到了第五代，最早搭載此系統的是剛剛入華的全新A8，個人覺得其最大的創新則在于融入了觸覺反饋系統，當手指在特定區域進行觸控操作時，屏幕會通過振動等方式予以反饋。
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