日系之外的選擇 30萬左右歐美系SUV推薦

　　途昂上市后同時對中型SUV和中大型SUV兩個市場發起沖擊，跟它同價位的都沒它個頭大，跟它個頭相近的又沒它價格低，用錯位競爭的方法搶占市場，不失為上汽大眾手中的一張好牌。

　　途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本和奧迪Q7、福特探險者相同了，整體看上去身材是相當魁梧了。

　　大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。

　　方正的大燈與中網銜接在一起，十分規整，內部全部采用LED光源，點亮效果挑不出毛病。車身側面的腰線很粗獷，尤其是前后兩塊突出的翼子板，野性十足。

　　車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。

　　內飾仍然標準的大眾家族化設計風格，中控臺布局規整，都采用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。

　　中控臺上方采用了軟性材質包裹，手感偏硬。中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵并沒有跟自身體型一樣被放大。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗并沒有配備，些許遺憾。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，價格繼續往上加吧。如果你還想要ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車輔助等等的功能，又不好意思了，價格要去到39萬多了。

　　有了龐大的身軀，車內空間自然有保證。前后排都有很大的余量，最難能可貴的是第三排座椅坐墊并不低矮，長時間乘坐也可以接受。

　　稍微調整第二排座椅的靠背角度，第三排的腿部就能獲得不錯的空間表現。后備廂也有不錯的空間表現，跟同級別對手相比優勢明顯，甚至可以和一些MPV車型媲美。

　　途昂座椅采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座版布局，其中第二第三排座椅都可以進行放倒來拓展后備廂空間。

　　動力方面，實拍車型采用了第三代EA888 2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配代號DQ500的7速雙離合變速箱。

　　除了駕駛模式選擇外，途昂還配備了四種路況模式，分別為雪地、公路、山路以及自定義模式。途昂上的4MOTION四驅系統和途觀L采用的四驅系統相同，中央差速器為多片離合器式的結構。

　　途昂長達5米以上，整備質量達到了2025kg，那動力是否夠用呢？在實際駕駛中，我們發現即使是2.0T 高功率版本的途昂，驅動如此龐大的身軀還是有小許力不從心的感覺，因此強烈建議選購途昂的話，一定要選2.5T V6版本的車型。此外龐大的身軀在進入一些狹窄道路時，千萬要小心駕駛，否則過寬的車身有可能擦掛到路邊的物體，此外要盡量避免進入海灘沙漠這樣的松軟地面，否則即使是有“越野四驅”模式，也難免陷車的危險。

　　途昂采用前麥弗遜/后多連桿的懸架形式，懸架整體偏硬朗的設定，對路面振動過濾比較直接，舒適性欠佳。

　　車型小結：從車身尺寸上和內部空間上來看，途昂毫無懸念的擊敗了此次參加海選的另外三款車型，但它缺點也同樣明顯，內飾方面的設計太過于大眾，沒有太多亮點出彩之處。整體功能配置方面也還算齊全，動力也足矣，變速箱在性能上和平順性上取得不錯的平衡，不過底盤舒適性方面則有待提高。30萬左右的價格也只能買到乞丐版的車型，如果對配置有要求的朋友則還需慎重考慮。