強(qiáng)者的實(shí)力較量 福特銳界對(duì)比豐田漢蘭達(dá)

　　銳界和漢蘭達(dá)的車身尺寸相差不大，不過(guò)從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，銳界的空間表現(xiàn)比漢蘭達(dá)好一點(diǎn)，特別在第三排空間那里，銳界還可以剩余一點(diǎn)頭部空間。另外銳界在第二排悉心配備電動(dòng)按鈕，只要按下按鈕，第二排座椅就能自動(dòng)往前靠，在另一邊的漢蘭達(dá)只能通過(guò)手動(dòng)按下按鈕，實(shí)現(xiàn)第二排座椅放倒，在這點(diǎn)上，銳界表現(xiàn)得更加人性化。后備廂方面，兩車實(shí)際表現(xiàn)相差不大，開口較大且里面布局整齊，漢蘭達(dá)后備廂門玻璃能獨(dú)立開啟，方便隨手拿取物品，銳界則配備了時(shí)下流行的感應(yīng)式電動(dòng)尾門，使用時(shí)可以釋放雙手，輕松便利。

　　銳界和漢蘭達(dá)主打的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上銳界的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力稍微大一些，另外兩車在1700轉(zhuǎn)左右就能釋放出最大扭矩。不過(guò)有一點(diǎn)要注意的是，銳界能加92號(hào)汽油，漢蘭達(dá)只能加95號(hào)汽油，從而得出銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性更強(qiáng)，特別行駛在一些不發(fā)達(dá)地區(qū)，這種優(yōu)勢(shì)更能體現(xiàn)出來(lái)。變速箱方面，兩車都是配備6速手自一體變速器。銳界的后懸掛為多連桿是獨(dú)立懸掛，漢蘭達(dá)是雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

　　就日常加速而言，銳界的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛時(shí)，表現(xiàn)輕快，即便是銳界的車身質(zhì)量超過(guò)兩噸重，提速起來(lái)也不顯得笨重，另外它的油門調(diào)教并不會(huì)有“神經(jīng)質(zhì)”式表現(xiàn)，另外銳界那個(gè)6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合歷經(jīng)多年的磨合，所以很懂得駕駛者的意圖，日常行駛平順，需要急加速也會(huì)快速做出反應(yīng)。另一邊漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不算迅猛，但表現(xiàn)稱得上充沛，恰到好處的動(dòng)力讓你開起來(lái)非常輕松，而6AT變速箱雖然稱不上先進(jìn)，但換擋邏輯清晰、換擋平順，以此換來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)平順的輸出。

　　銳界有著美式典型的厚重感，其底盤無(wú)論實(shí)在顛簸路面，還是高速馳騁都表現(xiàn)穩(wěn)健，懸掛有著很強(qiáng)的韌性，通過(guò)搓板路段時(shí)能讓車身保持在一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)。但追求舒適的同時(shí)，會(huì)不會(huì)犧牲一點(diǎn)操控性，其實(shí)不然，銳界的底盤還是保留一定的路感反饋，保證一定的駕駛參與感，還要提一點(diǎn)的就是在帶點(diǎn)速度過(guò)彎的時(shí)候，銳界整個(gè)車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，從而在過(guò)彎的時(shí)候給予人充足的信心。另一邊的漢蘭達(dá)底盤表現(xiàn)輕柔，基本上對(duì)路面的震動(dòng)隔絕到底，但就犧牲了許多路感，尤其在過(guò)彎的時(shí)候，車身動(dòng)作較為拖沓，讓人沒多少信心去做激烈駕駛，另外方向盤和油門也表現(xiàn)輕柔，甚至沒有過(guò)多的存在感，基本是不可能激發(fā)起你的腎上腺素。因此在車輛操控這方便，銳界要比漢蘭達(dá)優(yōu)秀。

　　雖然銳界和漢蘭達(dá)是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但不難發(fā)現(xiàn)兩者的定位還是稍有不同。銳界的車型覆蓋面更廣，中低配的價(jià)格和配置都更豐富實(shí)用，表現(xiàn)出較高的性價(jià)比，而高配車型的豪華感也更突出，滿足高端消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的需求。漢蘭達(dá)則是以家用為主，不論是配置設(shè)置還是整體設(shè)計(jì)，都以家用為中心。如果綜合來(lái)看，銳界的配置和檔次要比漢蘭達(dá)更高，注重駕駛操控的行駛表現(xiàn)也能帶來(lái)更多的樂趣。值得一提的是兩者都配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有較高的通過(guò)性，在越野戶外這方面，兩款車都不會(huì)讓人失望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 潘洪瀚）